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Comparez 11 propriétés de la fibre de carbone, de la fibre aramide et de la fibre de verre
2024-07-16
1. Résistance à la traction La résistance à la traction fait référence à la contrainte maximale qu'un matériau peut supporter avant de s'étirer. Certains matériaux non fragiles se déforment avant de se briser, mais les fibres Kevlar®, les fibres de carbone et les fibres de verre sont cassantes et se cassent presque sans se déformer. La résistance à la traction est mesurée en force par unité de sur...
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Qu'est-ce qu'un rapport TDS ? Quelles sont les différences entre les rapports TDS et les rapports MSDS ?
2024-07-17
Tous les produits chimiques doivent fournir un rapport MSDS avant le transport à l'exportation, et certains doivent également fournir un rapport TDS. Qu'est-ce que le rapport TDS ? Le rapport TDS (fiche technique) est un tableau de paramètres techniques, également connu sous le nom de fiche technique, fiche technique chimique. Il s'agit d'un document qui fournit des informations sur les spécificat...
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L'utilisation massive de composites en fibre de carbone dans les pièces automobiles
2024-07-17
La fibre de carbone dans les applications automobiles La voiture est un moyen de transport très important, qui apporte beaucoup de commodité à la vie des gens, mais pose également certains problèmes, tels que la pollution de l'environnement, la crise énergétique, etc. À l'heure actuelle, la Chine a clairement défini l'objectif d'atteindre le sommet du carbone et de la neutralité carbone, et a prop...
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Réservoir de ballast composite en fibre de carbone pour les eaux profondes
2024-08-01
Le ballast traditionnel en haute mer est principalement constitué d'acier forgé, d'aluminium, de titane et d'autres matériaux métalliques, et la technologie est relativement mature. Le poids du réservoir de ballast fabriqué à partir de matériaux composites légers tels que la fibre de carbone et la résine polymère est de 40 % à 60 % inférieur à celui du réservoir métallique de même spécification, c...
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Application d'un matériau composite à fibres longues dans un siège d'auto
2024-08-01
Ces dernières années, les diverses exigences des gens en matière de sièges d'auto avec le développement rapide de l'industrie automobile continuent de s'améliorer, les sièges d'auto légers, multifonctionnels, le confort et la sécurité environnementaux sont les besoins fondamentaux des gens en matière de sièges d'auto. Par conséquent, ces aspects sont progressivement devenus l’orientation principal...
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De l’acier aux matériaux composites : Recherche de matériaux multiples pour les boîtiers de batteries
2024-08-07
La batterie est l'un des composants essentiels les plus importants des véhicules électriques, que ce soit face à des températures élevées, à des passages à gué et même à des chocs, la sécurité de la protection de la batterie ne peut être ignorée. Pour protéger la sécurité de la batterie, la coque de la batterie est la chose la plus importante. Étant donné que la batterie est l'élément clé des véhi...
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Application du composite renforcé de fibre de verre au snowboard
2024-08-08
1 Histoire des skis en fibre de verre Selon l'Association internationale d'histoire du ski (ISHA), le premier ski alpin au monde en composite de fibre de verre a été inventé par les ingénieurs Fred Langendorf et Art Molnar et est né à Montréal, au Canada, enregistré sous le nom commercial Toni Sailer. Trois ans plus tard, Bill et Don Kirschner fondent K2 Sports et commencent à produire leur propre...
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Analyse de la demande et des tendances des matériaux composites pour équipements sportifs
2024-08-08
1. Présentation La taille du marché et la variété des équipements sportifs continuent de croître, offrant ainsi plus de choix pour la santé et la vie récréative des gens. Dans le même temps, la recherche et l'application des matériaux composites ont également réalisé des progrès remarquables, apportant innovation et percées dans tous les domaines. À l'intersection de ces deux domaines, l'explorati...
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Intelligents et légers : les composites en fibre de carbone sont à la pointe de l'innovation structurelle des batteries
2024-09-02
Le polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP) occupe une place importante dans l'industrie moderne en raison de ses propriétés physiques et mécaniques exceptionnelles, notamment dans les domaines de l'aérospatiale et des applications automobiles de haute performance. Avec la croissance rapide des marchés des véhicules électriques (VE) et des systèmes de stockage d'énergie (ESS), la demande de s...
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Pourquoi les pièces moulées par injection développent-elles des marques d'enfoncement et des fossettes ?
2024-09-02
(1) Contrôle inapproprié des conditions de moulage Si la pression d'injection est trop faible, le temps d'injection et de maintien est trop court, la vitesse d'injection est trop lente, la température du matériau et la température du moule sont trop élevées, le refroidissement de la pièce en plastique est insuffisant, la température est trop élevée. élevée lors du démoulage, la température autour ...
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(Ⅰ) Comment traiter les traces d'écoulement sur les pièces moulées par injection ?
2024-09-27
(1) P : Un mauvais écoulement de la matière fondue entraîne la formation de marques d'écoulement concentriques ressemblant à des anneaux de croissance à la surface des pièces moulées par injection, centrées autour de la grille. Lorsqu'un matériau fondu à basse température et à haute viscosité avec de mauvaises performances d'écoulement est injecté dans la cavité dans un état semi-durci et fluctuan...
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(Ⅱ) Comment gérer les fibres flottantes sur les pièces moulées par injection ?
2024-09-27
Température du moule trop basse Cause : Si la température du moule est trop basse, la matière fondue refroidit trop rapidement pendant l'écoulement, ce qui fait que les fibres de verre ne sont pas entièrement encapsulées par la résine de base et flottent à la surface. Solution : Augmentez la température du moule de manière appropriée pour garantir que la masse fondue a une fluidité suffisante pour...
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