Le ballast traditionnel en haute mer est principalement constitué d'acier forgé, d'aluminium, de titane et d'autres matériaux métalliques, et la technologie est relativement mature.

Le poids du réservoir de ballast fabriqué à partir de matériaux composites légers tels que la fibre de carbone et la résine polymère est de 40 % à 60 % inférieur à celui du réservoir métallique de même spécification, ce qui signifie que davantage d'instruments scientifiques peuvent être transportés dans le exploration en haute mer.

En raison de leurs excellentes performances de résistance aux hautes pressions et aux températures élevées, les composites polymères légers ont été largement utilisés dans les domaines de la navigation, de l'aviation et de l'aérospatiale.

Après près de 3 ans de travail acharné, l'équipe de développement du ballast en haute mer a résolu avec succès le problème multidirectionnel du corps de réservoir à haute pression en haute mer enroulé en fibre de carbone et dispose de droits de propriété intellectuelle entièrement indépendants. Le réservoir de ballast composite léger en haute mer fabriqué avec cette technologie peut être utilisé comme récipient sous pression général et est largement utilisé dans diverses plates-formes d'observation océanique telles que le ROV (submersible télécommandé), l'AUV (submersible sous-marin autonome), le marqueur submersible et sous-marin. planeur.

À l'heure actuelle, la série de ballasts produits par cette technologie a la capacité de résister à toute la pression des profondeurs marines. Sur cette base, l'équipe du projet poursuivra ses efforts pour développer un ballast plus profond. Le prochain objectif de l’équipe est d’avancer vers les plaines, les bassins et les tranchées océaniques profonds, en progressant progressivement vers un « océan transparent ».