PA6 Polyamide 6 fiiling Matière première industrielle composite en fibre de carbone longue lcf40

Information produit

Le nylon 6 (PA6) présente les avantages d'une résistance mécanique élevée, d'une bonne ténacité, d'excellentes performances de compression, d'une bonne résistance à la fatigue, d'une résistance au fluage, etc. Il peut être utilisé comme matériau de pression des tuyaux non métalliques pour empêcher efficacement la déformation des tuyaux non métalliques et résister à l'écrasement externe des tuyaux. 

La fibre de carbone longue (LCF) a les caractéristiques d'une résistance élevée, d'un module élevé, d'une grande surface spécifique et d'un rapport longueur-diamètre, et d'une conductivité élevée, etc. En combinant le CF avec le PA6, les propriétés mécaniques du PA6 peuvent être encore améliorées.

Fiche produit

La fiche technique est réalisée par notre propre laboratoire, à titre indicatif uniquement.

Avantage produit

1. Qualité légère et haute résistance

La densité des composites à matrice de résine renforcée de fibres de carbone couramment utilisés dans les automobiles est de 1,5 ~ 2,0 g/cm3, seul l'acier au carbone ordinaire 1/4 ~ 1/5, plus léger que l'alliage d'aluminium d'environ 1/3, et les propriétés mécaniques de la fibre de carbone les composites sont meilleurs que les matériaux métalliques, sa résistance à la traction est 3 à 4 fois supérieure à celle de l'acier, sa rigidité est 2 à 3 fois supérieure à celle de l'acier, sa résistance à la fatigue est 2 fois supérieure à celle de l'acier. Le poids est 3 à 4 fois plus léger que l'acier et le coefficient de dilatation thermique est 4 à 5 fois plus petit.

En termes de résistance spécifique, le composite en fibre de carbone est beaucoup plus résistant que l'acier au carbone et peut dépasser certains aciers alliés spéciaux, il a donc une résistance spécifique plus élevée.

2.  Bonne conception
La conception du composite en fibre de carbone est très forte et peut être conçue de manière flexible en fonction des différentes exigences d'application. Selon l'état de contrainte de la structure du produit, la structure et la disposition des fibres peuvent être ajustées pour fabriquer des produits anisotropes et d'épaisseur différente, et la structure en sandwich peut être utilisée pour améliorer la rigidité globale des composants, afin d'obtenir le meilleur schéma de conception léger.

En disposant la fibre de carbone selon la direction de la force, l'anisotropie de la résistance du composite peut être pleinement exploitée afin d'économiser des matériaux et de réduire le poids. Cependant, en raison de l'isotropie des matériaux métalliques, il y aura une résistance excessive dans l'autre sens après avoir satisfait aux exigences techniques de la direction de la force maximale.

Pour les produits avec des exigences de résistance à la corrosion, la résine de matrice et les matériaux de renforcement avec une bonne résistance à la corrosion peuvent être sélectionnés dans la conception, tandis que pour certaines autres exigences de performance, telles que les propriétés diélectriques, la résistance à la chaleur, etc., peuvent être satisfaites en choisissant le matériau approprié. matières premières. De plus, afin de faire en sorte que le coût du produit atteigne un degré acceptable, le remplacement de matériaux à faible coût peut être sélectionné de manière appropriée, comme la superposition mixte de différentes fibres, ce qui peut répondre à l'indice de performance des composants et économiser le coût des matériaux.

3.  Intégration de pièces

Matériau composite dans la formation de sa fluidité, plus facile de faire une variété de formes de la surface, pour obtenir un effet de moulage intégré. Par conséquent, les matériaux composites conviennent à la fabrication de pièces automobiles difficiles à fabriquer, à faible rendement de production et dont la précision est difficile à garantir.

Par exemple, la voiture de sport Lotus vise à utiliser un matériau en fibre de carbone pour l'ensemble du véhicule et rend les parties de la carrosserie légères et intégrées, ce qui non seulement réduit le poids de la carrosserie, mais augmente également considérablement la rigidité et la résistance des pièces et améliore le performances de l'ensemble du véhicule.

4.  Résistance aux chocs

La résistance aux chocs des composites en fibre de carbone est également bonne. Les composites en fibres de carbone à base de matrice polymère présentent certaines propriétés mécaniques viscoélastiques et peuvent absorber une certaine énergie d'impact.

5. Bonne résistance à la corrosion

Les produits composites en fibre de carbone ne présentent généralement pas de problèmes de rouille et de corrosion. Les composites à matrice polymère ont une excellente résistance aux acides, à l'eau de mer, aux alcalis, aux sels et aux solvants organiques. Par conséquent, c'est un excellent matériau résistant à la corrosion .

Application du produit

Les premiers composites en fibre de carbone étaient principalement utilisés dans l'armée. Avec l'amélioration des propriétés des matériaux, la technologie de formage et la baisse des prix, les composites en fibre de carbone sont de plus en plus appliqués à l'industrie générale et aux domaines des sports et des loisirs.

Poussé par la tendance mondiale à l'économie d'énergie et à la protection de l'environnement, le problème de la consommation de carburant automobile attire de plus en plus l'attention. La conception légère est devenue un moyen efficace d'économiser l'énergie automobile et de réduire les émissions, et les performances des matériaux et la tendance de développement des matériaux composites en fibre de carbone sont conformes aux besoins de développement de l'industrie automobile. Avec le développement des véhicules à énergies nouvelles, les matériaux composites en fibre de carbone seront de plus en plus utilisés dans l'automobile.

En outre, il convient également à la fabrication de casques, de bosses de voiture et de bras robotiques, etc.

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