Les plastiques polypropylène renforcé de fibres de verre longues (LGFPP) sont des composites de polypropylène modifiés contenant des fibres de verre d'une longueur de 10 à 25 mm, qui sont moulées par injection pour former une structure tridimensionnelle, abrégée en LGFPP. Le LGFPP est de plus en plus utilisé dans les applications automobiles en raison de ses excellentes performances globales.

Caractéristiques et avantages du polypropylène renforcé de fibres de verre longues

Bonne stabilité dimensionnelle

Excellente résistance à la fatigue

Faibles propriétés de fluage

Faible anisotropie, faible déformation par gauchissement

Excellentes propriétés mécaniques, notamment résistance aux chocs

Bonne fluidité pour les produits à parois minces

Le polypropylène renforcé de fibres de verre longues (LGFPP) de 10 à 25 mm présente une résistance, une rigidité, une ténacité, une stabilité dimensionnelle et un faible gauchissement supérieurs par rapport au polypropylène renforcé de fibres de verre courtes (GFPP) ordinaire d'environ 1 mm. De plus, les matériaux en polypropylène renforcé de fibres de verre longues, même à une température élevée de 100 ℃, ne produiront pas de fluage significatif et ont une meilleure résistance au fluage que le polypropylène renforcé de fibres de verre courtes.

Dans le produit fini de moulage par injection, la structure du réseau de corps entrelacé de fibres de verre longues, même si le substrat en polypropylène après combustion, le réseau de fibres de verre longues forme toujours une certaine résistance du squelette en fibres de verre, tandis que la fibre de verre courte après combustion est généralement dans le squelette de fibre sans résistance. La principale raison de cette situation est que le rapport longueur/diamètre des fibres de renforcement détermine l'effet d'amélioration. Un rapport longueur/diamètre critique inférieur à 100 fibres de verre courtes et de charge n'a aucun effet de renforcement, tandis qu'un rapport longueur/diamètre critique de plus de 100 fibres de verre longues joue un rôle de renforcement.

Par rapport aux matériaux métalliques et aux composites thermodurcis, la densité du plastique en fibre de verre longue est faible, le même poids de la pièce peut être réduit de 20 % à 50 %, le plastique en fibre de verre longue peut offrir aux concepteurs une plus grande flexibilité de conception, comme le moulage de formes complexes de pièces, de pièces intégrées. en utilisant le nombre d'économies sur les coûts d'outillage (le coût général du moule d'injection plastique en fibre de verre longue coûte environ 20 % du coût du moule d'emboutissage en métal), réduisez la consommation d'énergie (la consommation d'énergie pour la production de plastique en fibre de verre longue n'est que de 60 % à 80). % de produits en acier, 35% à 50% de produits en aluminium), simplifient le processus d'assemblage.

Polypropylène renforcé de fibres de verre longues pour composants automobiles

Le polypropylène renforcé de fibres longues est utilisé dans les squelettes de carrosserie de tableaux de bord, les plateaux de batterie, les modules avant, les boîtiers de commande électriques, les supports de siège, les plateaux de roue de secours, les ailes, les revêtements de châssis, les écrans antibruit et les cadres de portes arrière des voitures.

Module frontal :

Pour les modules frontaux automobiles, l'utilisation de matériau LGFPP (teneur en LGF de 30 %) peut consister à intégrer plus de 10 pièces métalliques traditionnelles telles que radiateurs, haut-parleurs, condensateurs, supports, etc. Il est plus résistant à la corrosion, moins dense et environ 30 % plus léger que les pièces métalliques, offre une plus grande liberté de conception et peut être directement recyclé sans tri ni élimination. Coûts de fabrication réduits, avec des avantages évidents en matière de réduction des coûts.

Squelette du corps du tableau de bord :

Pour le matériau souple du squelette du tableau de bord, l'utilisation du matériau LGFPP est plus résistante que le matériau PP chargé, un module de flexion plus élevé, une meilleure fluidité, dans la même résistance, l'épaisseur de la conception du tableau de bord peut être amincie afin de réduire le poids, le effet général de réduction de poids d’environ 20 %. Dans le même temps, le plateau de tableau de bord traditionnel en plusieurs parties peut être développé en un seul module. De plus, le corps du conduit d'air de dégivrage avant du tableau de bord, la sélection du matériau du squelette central du tableau de bord, généralement avec le squelette du corps du tableau de bord utilisant le même matériau, peuvent encore améliorer l'effet de réduction de poids.

Dossier du siège :

Le remplacement du squelette en acier traditionnel permet une réduction de poids de 20 % et se caractérise par une excellente liberté de conception et des propriétés mécaniques ainsi qu'un espace de conduite élargi.

Polypropylène renforcé de fibres de verre longues pour applications automobiles

En termes de substitution de matériaux, les produits en polypropylène renforcé de fibres de verre longues peuvent jouer à la fois le rôle de réduction de poids et de réduction des coûts. Auparavant, les matériaux courts renforcés de fibres de verre remplaçaient les matériaux métalliques. Ces dernières années, avec le développement d'applications de matériaux légers, les matériaux en polypropylène renforcé de fibres de verre longues ont progressivement remplacé les plastiques renforcés de fibres de verre courtes dans de plus en plus de pièces automobiles, ce qui favorise davantage la recherche et l'application des matériaux LGFPP dans les automobiles.

Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd.