Le développement de la technologie aérospatiale est indissociable des nouveaux matériaux. La naissance d'une nouvelle génération de produits aérospatiaux repose généralement sur le développement réussi d'un grand nombre de nouveaux matériaux de pointe. Dans le même temps, l'émergence de ces produits aérospatiaux a également favorisé le lancement et l'application rapides de nombreux projets de nouveaux matériaux. En particulier, les matériaux polymères, en tant que matériaux de support importants pour l'industrie aérospatiale, jouent un rôle important, notamment le caoutchouc, les plastiques techniques, les tissus fonctionnels spéciaux, les revêtements, les résines synthétiques, les adhésifs et les mastics, etc.

Matériaux spéciaux en caoutchouc

The rubber used in the aerospace field mainly includes neoprene rubber, nitrile rubber, chloroether rubber, ethylene propylene rubber, silicone rubber, fluorosilicone rubber, etc. By function, there are mainly rubber sealing materials, rubber damping materials, thermal and conductive rubber, etc.

Les fluoroélastomères en caoutchouc fluoré
(FKM) ont une excellente résistance à la chaleur et peuvent être utilisés dans des environnements à haute température pendant de longues périodes, jusqu'à 250°C. Ils présentent également une excellente résistance à l'huile, aux intempéries et aux solvants. De plus, ils présentent également une excellente résistance à l'huile, aux intempéries et aux solvants. Cependant, la résistance au froid du fluoroélastomère est médiocre et son élasticité est fondamentalement perdue lorsque la température est inférieure à -20℃. En raison de leurs propriétés particulières, les joints en élastomère fluoré sont largement utilisés dans les systèmes de lubrification hydraulique, l'étanchéité dynamique et statique dans les zones à haute température et dans les canalisations multimédias. Ils jouent un rôle clé dans ces applications, assurant le bon fonctionnement du système et la fiabilité des performances d'étanchéité.

Caoutchouc fluoroéther
Le caoutchouc fluoroéther (FFKM) est un matériau élastique issu de la polymérisation d'éther perfluorométhylvinylique, de tétrafluoroéthylène, de fluorure de vinylidène et de monomères réticulés. Un caoutchouc d'éther perfluoré est un caoutchouc d'éther fluoré qui ne contient pas d'unités de fluorure de vinylidène dans le système de copolymérisation. En introduisant des liaisons éther dans les chaînes latérales moléculaires des fluoroélastomères, leurs propriétés à basse température sont considérablement améliorées. En conséquence, le caoutchouc d'éther perfluoré atteint de meilleures propriétés à basse température sur la base des fluoroélastomères largement utilisés. L'excellente performance du caoutchouc fluoroéther le rend adapté aux applications nécessitant une température élevée et une stabilité chimique, telles que l'aérospatiale, la pétrochimie, la fabrication automobile et les industries des semi-conducteurs. En même temps,

Caoutchouc EPDM
Le caoutchouc éthylène propylène diène (EPDM) est un matériau synthétique élastique. Il est fabriqué en copolymérisant des monomères d'éthylène, de propylène et de diène. EPDM a de nombreuses caractéristiques de performance exceptionnelles. Tout d'abord, il a une bonne résistance aux intempéries, aux UV, à l'oxygène et à l'ozone, offrant ainsi une excellente durabilité dans les environnements extérieurs. Deuxièmement, le caoutchouc EPDM a une excellente résistance chimique à une variété d'acides, d'alcalis, de solvants et de substances corrosives, ce qui le rend largement utilisé dans l'industrie aérospatiale. De plus, le caoutchouc EPDM a également une excellente résistance à la chaleur et au froid et peut maintenir une élasticité et des performances stables dans des environnements à haute et basse température.

Caoutchouc en silicone
Le matériau d'étanchéité en caoutchouc de silicone (VMQ) est un matériau élastique avec d'excellentes performances. Il a une résistance exceptionnelle à la chaleur et au froid, avec une plage de température d'utilisation à long terme de -60°C à 250°C, et peut même dépasser 300°C en utilisation à court terme. De plus, il a une excellente résistance à l'ozone, au soleil, aux moisissures et à l'eau de mer. Le principal problème du caoutchouc de silicone en termes de matériaux d'amortissement est la faible perte d'amortissement. Cependant, avec l'introduction de nouveaux matériaux en caoutchouc de silicone à amortissement élevé et l'application d'une nouvelle technologie de mélange, le caoutchouc de silicone remplace progressivement le caoutchouc butyle traditionnel comme matériau de choix dans les structures d'amortissement des vibrations et de l'aérospatiale. En plus des matériaux d'étanchéité en caoutchouc de silicone ordinaires, il existe deux types spéciaux de caoutchouc de fluorosilicone et de caoutchouc de silicone phényle. Le caoutchouc fluorosilicone a non seulement les caractéristiques de résistance à la chaleur et au froid du caoutchouc de silicone, mais a également une excellente résistance à l'huile. Le caoutchouc de phénylsilicone, quant à lui, est réputé pour son excellente résistance aux hautes et basses températures. Il peut maintenir son élasticité et ses performances stables dans des conditions de température extrêmes (-120 ℃ ~ 300 ℃) et est largement utilisé dans les domaines qui doivent résister à des environnements à température extrême.

Caoutchouc nitrile
Le caoutchouc nitrile butadiène (NBR) a une bonne capacité de perte d'amortissement, qui peut efficacement absorber et dissiper l'énergie des vibrations mécaniques, des chocs et des ondes acoustiques. Cela permet au NBR de jouer un rôle important dans l'amortissement des vibrations et le contrôle du bruit. Les propriétés d'amortissement du NBR proviennent des caractéristiques de sa structure moléculaire interne. La structure réticulée entre les unités monomères d'acrylonitrile et les unités monomères de butadiène dans la chaîne polymère du NBR confère au matériau une résistance à l'usure et une élasticité élevées. Dans le même temps, la structure de la chaîne moléculaire du NBR absorbe et disperse également l'énergie, réduisant ainsi l'effet des vibrations mécaniques et de la transmission des chocs aux structures environnantes. Dans les applications pratiques, le NBR est souvent utilisé dans la fabrication de tampons amortisseurs de vibrations, de joints, de revêtements de tuyaux, systèmes de suspension et autres composants. Il peut réduire efficacement les niveaux de vibration et de bruit des appareils aérospatiaux, offrant un environnement de travail plus sûr et plus silencieux.

Caoutchouc polyuréthane
Le caoutchouc polyuréthane (PU) possède d'excellentes propriétés élastiques et d'amortissement avec une rigidité et un module d'élasticité réglables, ce qui lui permet de s'adapter aux conditions de vibration de différentes fréquences et amplitudes. Sa structure de chaîne moléculaire peut absorber et disperser l'énergie des vibrations par flexion et déformation, réduisant ainsi la transmission des vibrations. De plus, le caoutchouc polyuréthane a une bonne résistance à l'abrasion et aux produits chimiques, ce qui lui permet de maintenir son effet d'amortissement dans divers environnements difficiles. Dans les applications pratiques, le caoutchouc polyuréthane est largement utilisé dans les coussinets amortisseurs de vibrations, les tapis amortisseurs, les supports d'isolation des vibrations, les matériaux de rembourrage et les revêtements amortisseurs pour les équipements aérospatiaux.

Caoutchouc néoprène
Le caoutchouc chloroprène (CR) possède d'excellentes propriétés physiques et une stabilité chimique, et est capable de maintenir son élasticité et ses propriétés mécaniques sur une large plage de températures. Il a une excellente résistance à l'huile et aux solvants et peut fonctionner dans une variété de milieux chimiques tels que l'huile, l'essence et les lubrifiants. De plus, le néoprène a également une certaine résistance à l'oxydation et à l'ozone, et peut être utilisé pendant longtemps dans des environnements extérieurs sans dommage. Le néoprène a des caractéristiques d'amortissement relativement bonnes, qui peuvent absorber et disperser les vibrations mécaniques et l'énergie d'impact et réduire la transmission des vibrations. Cela le rend largement utilisé dans les applications d'amortissement et d'isolation des vibrations. Le néoprène est également souvent utilisé comme matériau d'étanchéité en raison de sa bonne résistance chimique et de ses propriétés d'étanchéité sous différents milieux. Dans les applications aérospatiales,

Plastiques techniques spéciaux

Les plastiques techniques spéciaux sont une classe importante de matériaux dans le domaine aérospatial et ils sont largement utilisés dans la fabrication et les composants d'avions, d'hélicoptères, d'engins spatiaux et d'autres dispositifs aérospatiaux. Ces matières plastiques ont de nombreuses propriétés et caractéristiques uniques qui en font une partie intégrante de l'ingénierie aérospatiale. Les plastiques techniques aérospatiaux ont d'excellentes propriétés mécaniques pour maintenir la stabilité structurelle et la sécurité dans les conditions de vibration et de charge élevée des avions. Dans le même temps, ils ont également les caractéristiques de poids léger, par rapport aux matériaux métalliques traditionnels, les plastiques techniques aérospatiaux peuvent réduire efficacement le poids des avions, améliorer leur efficacité énergétique et leurs performances de vol. Les plastiques techniques aérospatiaux ont également une excellente résistance à la corrosion et à la chaleur, et peut fonctionner de manière stable pendant une longue période dans des conditions environnementales extrêmes. Ceci est essentiel à la fiabilité des aéronefs dans des conditions climatiques complexes telles que haute altitude, basse température, haute température et humidité. De plus, les plas d'ingénierie aérospatialeLes tics ont également de bonnes propriétés d'isolation électrique et une bonne résistance chimique, ce qui peut prévenir efficacement les effets des interférences électromagnétiques et de la corrosion chimique.

Polyamides
Le polyamide (PA) est un polymère avec une structure de liaison amide multiple, où la liaison amide est formée par une liaison covalente entre l'atome d'azote dans le groupe amide et l'atome de carbone carbonyle adjacent. Ce polymère possède une variété d'excellentes propriétés telles qu'une résistance élevée, une résistance élevée à la chaleur, de bonnes propriétés mécaniques et une stabilité chimique. Dans les produits aérospatiaux, les composites polyamides renforcés de fibres à coupe courte sont largement utilisés dans la préparation de divers composants de sous-structure. Il est utilisé pour réaliser le support extérieur du réservoir d'hydrogène liquide-oxygène liquide des lanceurs, qui joue le rôle de porteur et d'isolant thermique. De plus, ce matériau est utilisé pour fabriquer des ordinateurs, des cadres d'alimentation, des cadres de cartes imprimées par ordinateur et d'autres produits avec un poids léger, une capacité de charge élevée et de bonnes performances d'amortissement des vibrations, remplaçant complètement les cadres en alliage d'aluminium. Il peut également être utilisé pour fabriquer des produits de support tels que des boîtiers de protection électrique et des squelettes de bobines.

(PA6-LGF)

Polyétheréthercétone
Le polyétheréthercétone (PEEK) est un polymère thermoplastique de haute performance composé d'une alternance de groupes fonctionnels d'éthers et de cétones avec d'excellentes propriétés physiques et une stabilité chimique. Il possède une variété de propriétés exceptionnelles telles que la stabilité à haute température, la résistance chimique à la corrosion, une bonne résistance mécanique et une bonne rigidité, une résistance à l'usure, un faible coefficient de frottement et de bonnes propriétés d'isolation électrique. Le PEEK est capable de conserver ses propriétés physiques dans des environnements à haute température. , avec une température de transition vitreuse d'environ 143°C, et peut être utilisé pendant de longues périodes dans la plage de température jusqu'à 250°C. Les composites fibre de carbone/PEEK sont utilisés dans les ailerons de queue de missile tactique, et la résine PEEK est utilisée pour fabriquer des fentes de batterie, des boulons, des écrous et des composants de moteur de fusée pour les fusées.

(PEEK-LCF)

Sulfure de polyphénylène
Le sulfure de polyphénylène (PPS) possède un certain nombre de propriétés exceptionnelles. Premièrement, il a une excellente résistance à la chaleur et est capable de conserver ses propriétés physiques et mécaniques dans des environnements à haute température. Il a un point de fusion élevé de 280°C ou plus et n'est pas facilement ramolli ou déformé. Deuxièmement, le PPS a une excellente résistance chimique et peut résister à une large gamme de produits chimiques organiques et inorganiques, y compris les acides, les alcalis et les solvants. De plus, le PPS présente également une bonne résistance mécanique et une bonne rigidité, une bonne résistance à l'usure et d'excellentes propriétés d'isolation électrique. Dans le domaine aérospatial, l'application du PPS a également obtenu des résultats remarquables. Grâce à l'utilisation de matériau PPS renforcé de fibres, la production de trappes que la réduction de poids de la porte en métal d'environ 25%. PPS utilisé dans la préparation de coque de guidage inertiel de fusée,

(SPP-LGF)

Polyimide
Le polyimide (PI) possède des propriétés exceptionnelles. Tout d'abord, il a une excellente résistance aux hautes températures, restant stable à des températures extrêmes avec un point de fusion supérieur à 300°C. Deuxièmement, le polyimide a une excellente résistance chimique à une large gamme de produits chimiques tels que les acides, les bases et les solvants. De plus, il présente une bonne résistance mécanique, rigidité et résistance à l'usure, ainsi que d'excellentes propriétés d'isolation électrique. Les plastiques PI peuvent être préparés par des processus de moulage ou de moulage par injection pour une variété de composants, tels que des supports, des manchons isolants, des rondelles, des écrous, etc. Les composites de polyimide (PI) peuvent préparer des pièces résistantes à l'usure, telles que des manchons de piston hydraulique et des bagues d'étanchéité de température. Les matériaux en polyimide remplis peuvent rendre les crash pads résistants à l'usure des satellites. Dans des conditions de refroidissement profond et de basse température, Le PI a un coefficient de dilatation linéaire proche de celui de l'alliage d'aluminium et peut être utilisé comme sous-matériaux d'étanchéité à température d'hydrogène liquide pour répondre aux besoins d'étanchéité à haute pression. Les matériaux chargés sont largement utilisés pour préparer les joints dynamiques et les pièces d'usure, et le PI a une propriété autolubrifiante.

Polytétrafluoroéthylène
Le polytétrafluoroéthylène (PTFE) est un matériau polymère haute performance issu de la polymérisation du monomère de tétrafluoroéthylène. Il a une variété de propriétés uniques. Premièrement, le PTFE a une excellente résistance aux hautes températures, avec un point de fusion aussi élevé que 327°C, et peut fonctionner de manière stable dans des environnements à haute température pendant de longues périodes. Deuxièmement, le PTFE a une excellente stabilité chimique et résiste aux acides, aux alcalis, aux solvants et aux substances corrosives. De plus, le PTFE a de bonnes propriétés d'isolation électrique et un faible coefficient de frottement, est un excellent matériau d'isolation et de lubrification. Le PTFE a une large gamme d'applications dans le domaine aérospatial, peut être fabriqué à travers le couvercle de tête d'onde, le support, le manchon isolant, le joint, la doublure, les joints et d'autres composants. Le PTFE a un faible coefficient de frottement, largement utilisé dans les occasions de lubrification sans huile, en particulier pour les conditions de glissement à basse vitesse et à basse pression. L'ajout de différentes charges peut améliorer la résistance à l'usure du PTFE, utilisé dans les matériaux à lubrification solide et les produits aérospatiaux. Le PTFE a une excellente résistance à la corrosion et au vieillissement et convient pour sceller des fluides spéciaux. Il reste élastique et résistant dans des conditions de froid profond, il est donc largement utilisé dans l'oxygène liquide et d'autres besoins d'étanchéité à basse température.

Polyméthacrylimide
Le polyméthacrylimide (PMI) est un matériau en mousse léger et performant. Il est fabriqué à partir de résine polyformalimide et possède de nombreuses propriétés uniques. Premièrement, la mousse PMI a une densité extrêmement faible et est très légère. Deuxièmement, il a une excellente résistance mécanique et rigidité, et est capable de maintenir la stabilité sous des charges élevées. De plus, la mousse PMI a une excellente résistance à la chaleur et peut rester stable dans des environnements à haute température, résistant généralement à des températures allant jusqu'à 200°C. La mousse PMI a également une bonne résistance chimique et résiste à une large gamme de produits chimiques, y compris les acides, les bases et les solvants. Il présente également une faible hygroscopicité, ce qui lui permet de maintenir des performances stables dans des environnements humides. Il peut être utilisé dans des applications telles que la mousse d'isolation cryogénique hydrogène liquide-oxygène liquide pour les véhicules suborbitaux réutilisables.

Matériaux de revêtement spéciaux

Les revêtements de spécialité aérospatiale jouent un rôle essentiel dans l'industrie aérospatiale moderne, où ils sont utilisés pour le revêtement protecteur, esthétique et fonctionnel des avions, hélicoptères, engins spatiaux et autres dispositifs aérospatiaux. Les revêtements de spécialité aérospatiale offrent des performances et des propriétés exceptionnelles pour répondre aux conditions extrêmes et aux défis de l'environnement aéronautique. Les aéronefs sont exposés à un large éventail de facteurs défavorables tels que le vol à haute altitude, le changement climatique, le rayonnement UV, l'humidité et les produits chimiques. Par conséquent, les revêtements spéciaux pour l'aérospatiale doivent être résistants à la corrosion, à la chaleur, à la corrosion, à la corrosion, aux UV et aux produits chimiques pour protéger l'apparence et la structure de l'avion contre les dommages.

Matériaux de revêtement cycloprotecteurs
Les revêtements de protection aérospatiaux sont développés pour protéger les produits et équipements aérospatiaux pour un stockage prolongé dans des environnements terrestres, marins et spatiaux. Ces revêtements comprennent des revêtements à triple protection, des revêtements à quadruple protection et des revêtements multifonctionnels pour la résistance aux EMP nucléaires. Ce sont des solvants volatils, durcissant à température ambiante et faciles à appliquer. Avec l'allègement des engins spatiaux et l'utilisation généralisée des matériaux composites, l'accumulation électrostatique est devenue un problème, d'où le besoin de revêtements antistatiques pour les produits aérospatiaux. De plus, les revêtements hydrophobes se caractérisent par une faible énergie de surface et une structure rugueuse. L'effet superhydrophobe peut être obtenu en ajoutant des agents hydrophobes et en créant des structures microprotrusives, permettant des angles de contact jusqu'à 139°. Les revêtements de protection aérospatiaux jouent un rôle important dans la protection de la fiabilité et de la longévité des produits et équipements aérospatiaux, en relevant les défis des différentes conditions environnementales et en garantissant leur fonctionnement sûr et leur stockage à long terme. Le développement et l'application de ces revêtements fournissent des mesures de protection essentielles pour le secteur aérospatial et garantissent le succès des missions spatiales.

Revêtements protecteurs absorbants furtifs
Les revêtements protecteurs absorbant la furtivité sont utilisés pour durcir et contre-identifier les produits en revêtant des structures ou des matériaux sur des surfaces avec des propriétés acoustiques, optiques, électriques, magnétiques et cinématiques spéciales. Il couvre principalement les matériaux de revêtement furtifs, nucléaires et résistants au laser. Pour réduire la détectabilité des cibles, les chercheurs ont mené des recherches sur les matériaux de revêtement furtif absorbant les radars et les matériaux de revêtement furtif infrarouge pour réduire les propriétés réfléchissantes des cibles aux ondes radar et au rayonnement infrarouge, respectivement. Pour les revêtements résistants au laser, des études basées sur les principes de la protection thermique ablative et de la réflexion ont été menées. Grâce aux études ci-dessus,

Matériaux de revêtement résistants à la chaleur
Les systèmes de revêtement résistants à la chaleur aérospatiaux existants comprennent principalement des résines de silicone, des résines époxy et des résines phénoliques. Parmi eux, le système de silicone a une excellente résistance à l'ablation et des performances d'isolation thermique, ainsi qu'une bonne élasticité et une stabilité à long terme. Étant donné que le silicone est un matériau ne formant pas de carbone, il est facile à assortir avec des revêtements furtifs absorbant les radars, infrarouges et autres ondes. Cependant, les revêtements en silicone ont de mauvaises propriétés d'adhérence et ne conviennent pas à un fort flux de chaleur ou à de forts environnements de lessivage aérodynamique. La résine époxy, bien que moins résistante à la chaleur et son revêtement moins efficace que le silicone dans l'isolation thermique, possède un excellent pouvoir de collage. Les revêtements fabriqués ont une forte adhérence et une liaison serrée, de sorte qu'ils présentent de bonnes performances de protection contre un fort affouillement par flux d'air chaud.

Matériaux de revêtement de contrôle thermique
Les revêtements à contrôle thermique sont principalement utilisés sur les surfaces des véhicules spatiaux et divers instruments et équipements pour contrôler la température de surface en ajustant le taux d'absorption solaire et le taux de rayonnement thermique des revêtements pour garantir que la structure interne des engins spatiaux et des instruments et équipements fonctionnent correctement dans la plage de température appropriée. Ces revêtements sont essentiels à la fiabilité et à la longévité des engins spatiaux. Avec le développement de la technologie spatiale, les nouveaux engins spatiaux tendent à se développer dans le sens d'une structure complexe, d'une miniaturisation de la taille, d'une diversification des fonctions et d'une grande puissance électrique, etc. Les revêtements traditionnels de contrôle thermique avec un taux d'absorption solaire et une émissivité uniques ne peuvent plus répondre aux exigences demande. Au cours des dernières années, des revêtements de contrôle thermique intelligents basés sur le changement de phase et les principes électrochromiques ont été étudiés et développés. En ajustant des facteurs tels que l'épaisseur du matériau et le type d'acide dopant, la plage d'émissivité peut être efficacement améliorée et la technologie présente de bonnes perspectives d'application.

Adhésifs et mastics spéciaux

Les adhésifs spéciaux pour l'aérospatiale jouent un rôle clé dans l'ingénierie aérospatiale, où ils sont des matériaux essentiels pour l'assemblage des composants d'avion, le thermoscellage et le collage structurel. Avec une excellente résistance aux hautes températures, à la corrosion et à l'ablation, les adhésifs spéciaux pour l'aérospatiale offrent un collage et une étanchéité fiables dans des environnements extrêmes. Les joints et les fenêtres des composants d'avions sont exposés à des conditions de fonctionnement complexes telles que des températures élevées, des pressions élevées et des vibrations, et nécessitent donc d'excellentes performances de collage et de durabilité.

Adhésifs de collage de couche de protection thermique
Les engins spatiaux doivent résister à des températures élevées pendant un vol à grande vitesse, de sorte que la surface de leur coque structurelle est généralement recouverte d'une barrière thermique. La différence de coefficient de dilatation linéaire du matériau entre l'enveloppe structurelle et la barrière thermique nécessite l'utilisation d'adhésifs pour la liaison. À cette fin, des adhésifs à base de résine époxy thixotrope pour le collage de grands ensembles de pièces, des adhésifs fluides pour le collage de pièces générales et des adhésifs à base de résine époxy pour le remplissage des espaces ont été développés. Ces adhésifs peuvent être durcis à température ambiante et ont de bonnes performances à trois épreuves avec une durée de stockage de plus de 10 ans. Dans le même temps, l'adhésif époxy modifié au caoutchouc développé peut être utilisé en toute sécurité à 110 ℃ et possède une excellente résistance au vieillissement. En outre,

Adhésif d'étanchéité protecteur résistant à la chaleur
Le problème de la protection thermique localisée et de la liaison d'étanchéité doit être résolu au niveau des joints de composants et des fenêtres des véhicules aériens, etc. À cette fin, des adhésifs à base de résine phénolique dotés d'excellentes propriétés ont été développés. Lorsqu'il est utilisé pour le collage de fibres de verre/composites phénoliques, l'adhésif atteint une résistance au cisaillement ≥20 MPa à 300°C et peut résister à des températures allant jusqu'à 500°C pendant une courte période. En raison de la grande différence de coefficient de dilatation linéaire entre les matériaux, le mastic adhésif en caoutchouc de silicone avec une bonne résistance à l'ablation est généralement utilisé. Pour améliorer la force de liaison, les adhésifs en caoutchouc de silicone sont souvent utilisés en conjonction avec des agents de traitement de surface au silane. Dans le domaine aérospatial, les mastics silicones sont largement utilisés. De nombreux produits aérospatiaux doivent avoir la capacité d'étanchéité pour résister à 300°C pendant une longue période, à 400°C ou plus pendant une courte période ou même à 1 000°C ou plus pendant un instant. Le développement et l'application de ces matériaux de collage et d'étanchéité constituent un support clé pour les avancées technologiques dans le domaine aérospatial.

Adhésifs résistants aux basses températures Les
adhésifs résistants aux basses températures sont des adhésifs spécialement conçus pour être utilisés dans des environnements à très basse température. Ces adhésifs ont d'excellentes performances à basse température et des propriétés de résistance au froid pour maintenir la force de liaison et la fiabilité dans des conditions de température extrêmement basse. Les adhésifs résistants aux basses températures conservent généralement leurs performances à -253°C (température de l'azote liquide) ou moins. Ils sont largement utilisés pour le collage et l'étanchéité des équipements et composants dans l'aérospatiale, l'aviation, l'armée et les sciences polaires. Ces adhésifs résistent à la fragilité et à la déformation causées par les basses températures, assurant la stabilité et la durabilité des joints collés. Ces adhésifs à basse température maintiennent de bonnes performances et une bonne force de liaison dans des environnements à très basse température.

Autres adhésifs fonctionnels
L'adhésif thermoconducteur est un adhésif avec de bonnes propriétés de conductivité thermique et d'isolation, principalement utilisé pour le collage entre les capteurs et les parois internes des pièces de mesure de température. Il peut être utilisé dans la plage de température de -40°C à 150°C et maintenir la conductivité thermique. L'utilisation d'un adhésif thermoconducteur permet de conduire la chaleur et d'améliorer la précision et la réactivité du capteur. L'adhésif conducteur est un adhésif conducteur conçu pour les capteurs de bruit. Il peut être utilisé sur une plage de température de -40°C à 150°C et possède des propriétés conductrices. Cet adhésif fournit une connexion conductrice fiable qui contribue à la mesure précise des capteurs de bruit. Le collage d'étanchéité résistant à l'huile est généralement réalisé avec un adhésif époxy-polysulfure, qui maintient une bonne force de liaison lorsqu'il est utilisé dans l'huile et ne se dégrade pas en raison du contact avec l'huile. Cet adhésif peut fournir des performances d'étanchéité fiables dans différents environnements pétroliers, garantissant la fiabilité et la durabilité des produits aérospatiaux. Les adhésifs résistants à l'huile à haute température ont une bonne force de liaison à une large gamme de matériaux. Les adhésifs étanches sont principalement utilisés pour le rempotage des connecteurs électriques, des extrémités de câbles et des fiches, des cartes de circuits imprimés et d'autres composants électriques dans les produits aérospatiaux qui doivent être étanches, principalement pour éviter d'endommager les composants électroniques del'humidité et d'autres facteurs environnementaux.

Tissus renforcés pour l'aviation
Dans l'ingénierie aérospatiale, la sélection des matériaux est essentielle, en particulier dans le domaine des tissus renforcés pour l'aérospatiale. Les tissus renforcés pour l'aéronautique sont des matériaux composites avec des structures spéciales et d'excellentes propriétés qui sont largement utilisés dans les avions, les engins spatiaux et autres dispositifs aérospatiaux. Ces tissus jouent un rôle important dans le domaine de l'aviation avec leur légèreté, leur haute résistance et leurs excellentes propriétés mécaniques. Les tissus renforcés pour l'aérospatiale utilisent des matériaux fibreux à haute performance comme renforts, tels que des fibres de carbone, des fibres de verre et des fibres d'aramide, qui sont combinés avec une matrice de résine pour former des composites. De tels composites ont non seulement une résistance et une rigidité excellentes, mais également une résistance à la chaleur, une résistance à la corrosion et une résistance à la fatigue exceptionnelles. Ils peuvent résister à des conditions environnementales extrêmes telles que des températures élevées,

Tissu en polyester
Le polyester est le nom commercial de la fibre de polyester en Chine et est également une espèce importante de fibre synthétique. Le polyester a de nombreuses propriétés excellentes. Il a une résistance élevée, une bonne élasticité, une résistance à la chaleur, une isolation, une résistance à l'abrasion et une résistance à la corrosion. Par conséquent, le polyester est souvent utilisé pour améliorer la résistance à l'abrasion et la résistance mécanique des produits polymères dans l'industrie aérospatiale. Cependant, le polyester souffre également d'une mauvaise aptitude à la teinture et d'une mauvaise absorption de l'humidité, mais il a une bonne solidité des couleurs et ne se décolore pas facilement. En raison de ces propriétés, les tissus en polyester sont largement utilisés dans le domaine aérospatial, en particulier pour les scénarios d'application nécessitant une résistance élevée et une résistance à l'abrasion.

Tissus Aramide
La fibre aramide est une fibre de polyamide aromatique dont la structure moléculaire est constituée de groupes aromatiques et amides qui forment un polymère linéaire. Cette fibre a d'excellentes propriétés mécaniques et une structure chimique stable, avec des propriétés exceptionnelles telles qu'une résistance ultra-élevée, un module élevé, une résistance à haute température, une résistance aux acides et aux alcalis, un poids léger et une résistance à l'abrasion. En tant que fibre synthétique à haute résistance, l'aramide a une excellente résistance à la chaleur et aux produits chimiques ainsi qu'une résistance à la traction. Les fibres d'aramide sont largement utilisées dans l'industrie aérospatiale, principalement pour améliorer la résistance à haute température et la résistance mécanique des produits polymères. En introduisant des fibres d'aramide, les performances des produits polymères, en particulier la résistance aux hautes températures, peuvent être considérablement améliorées.

Tissus en nylon
Le nylon est une fibre synthétique, également connue sous le nom de fibre de polyamide. Sa haute résistance, sa résistance à l'abrasion et ses excellentes propriétés d'élasticité lui ont conféré une place importante dans le secteur textile. La synthèse du nylon a été une percée majeure dans l'industrie des fibres synthétiques et une étape importante dans le développement de la chimie des polymères. Les plus grands avantages de la fibre de nylon sont ses propriétés solides et résistantes à l'usure, sa faible densité, son tissu léger, sa bonne élasticité et sa résistance aux dommages dus à la fatigue. Il a une bonne stabilité chimique et une bonne résistance aux substances alcalines. Cependant, le tissu en nylon a une faible résistance à la lumière du soleil et une exposition prolongéee à la lumière du soleil entraînera un jaunissement de la couleur et une perte de résistance. De plus, les fibres de nylon ont une mauvaise absorption de l'humidité, bien qu'elle soit améliorée par rapport à l'acrylique et au polyester. Les tissus en nylon conviennent principalement au renforcement mécanique interne des produits polymères aéronautiques.

Composites en fibre de carbone
La fibre de carbone est un matériau léger et à haute résistance fabriqué à partir de faisceaux ou de fils de fibre de carbone. Les fibres de carbone ont une excellente résistance, rigidité et résistance à la corrosion, ainsi qu'un faible coefficient de dilatation thermique et une excellente conductivité électrique. Dans l'industrie aérospatiale, les composites en fibre de carbone sont couramment utilisés pour fabriquer des pièces structurelles pour les avions, des matériaux conducteurs et des réservoirs de carburant d'avion.

Plastique composite Xiamen LFT Co., Ltd.

Xiamen LFT composite plastic Co. , Ltd. est une société de marque qui se concentre sur LFT & LFRT. Série de fibres de verre longues (LGF ) et série de fibres de carbone longues (LCF ). Le LFT thermoplastique de la société peut être utilisé pour le moulage par injection et l'extrusion LFT-G, et peut également être utilisé pour le moulage LFT-D. Il peut être produit selon les exigences du client : 5~25mm de longueur. Les thermoplastiques renforcés par infiltration continue à fibres longues de la société ont passé la certification du système ISO9001 et 16949, et les produits ont obtenu de nombreuses marques et brevets nationaux.