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Application de matériaux en fibres de carbone longues dans les porte-bidons de vélo 2025-04-01


Un porte-bidon est l'un des accessoires de vélo les plus souvent choisis lors de l'achat d'un premier vélo. En général, tant qu'il reste fonctionnel et ne détonne pas avec la couleur de notre vélo, on n'envisage pas de le remplacer avant longtemps.


Cependant, lorsque vous décidez de remplacer ou d'ajouter un nouveau porte-bidon, vous risquez d'être dépassé par les différentes formes et matériaux disponibles.


Jetons un coup d’œil rapide à certains types courants de porte-bidons.




Différentes positions de porte-bidon


Montage boulonné
Il s'agit de la méthode la plus courante : le porte-bidon est fixé à l'aide de vis sur des trous de fixation pré-percés sur le tube diagonal ou le tube de selle. Certains vélos gravel, vélos de randonnée et vélos tout-terrain disposent également de points de fixation supplémentaires sous le tube diagonal.



Support de sangle
Idéale pour les vélos sans trous pré-percés, cette méthode utilise des sangles Velcro, des bandes en silicone ou des serre-câbles pour fixer le porte-bidon au tube diagonal, à la fourche ou derrière la selle. Elle est couramment utilisée sur les vélos de randonnée et les VTT en raison de sa flexibilité, bien qu'elle puisse ne pas être aussi stable qu'une fixation boulonnée.



Support de selle
Principalement utilisée sur les vélos de triathlon et de course sur route, cette méthode consiste à fixer le porte-bidon derrière la selle grâce à un support de tige de selle spécial. Elle permet de transporter un ou deux bidons supplémentaires tout en réduisant la traînée aérodynamique, ce qui la rend idéale pour les longues distances.


Support de guidon
Souvent utilisé sur les vélos de triathlon et de contre-la-montre (CLM), le porte-bidon est monté au centre ou sur le dessus du guidon aérodynamique. Certains bidons ont une forme aérodynamique et sont équipés d'une paille pour boire facilement pendant le trajet.



Support de fourche
Certains vélos gravel, vélos de randonnée et VTT sont équipés de trous de fixation sur la fourche, permettant de fixer des porte-bidons. Cette configuration augmente la capacité de charge et est particulièrement appréciée pour les longues distances ou les aventures en bikepacking.



Support adhésif
Certains porte-bidons peuvent être fixés avec de l'adhésif 3M ou du ruban adhésif double face, ce qui les rend adaptés aux installations temporaires. Cependant, cette méthode a une capacité de charge limitée et n'est pas recommandée pour les terrains accidentés.

Principaux matériaux des porte-bidons de vélo

Matériels Avantages Inconvénients Scénarios appropriés
Fibre de carbone Léger, haute résistance, résistant à la corrosion, aspect haut de gamme
Cher,mais la production de masse peut réduire le coût
Vélos de route, vélos de triathlon, vélos haut de gamme
alliage d'aluminium
Léger, durable, économique, résistant à la rouille
Légèrement plus lourds que la fibre de carbone, les modèles bas de gamme peuvent être trop rigides, ce qui affecte l'adhérence
Vélos de route, VTT, déplacements quotidiens
Acier inoxydable
Haute résistance, résistant à la corrosion, longue durée de vie
Plus lourd, prix modéré
Vélos de randonnée, motos de tourisme, motos tout-terrain
Alliage de titane
Ultra-léger, haute résistance, résistant à la corrosion, bonne flexibilité
Coûteux, difficile à fabriquer, options de conception limitées
Vélos de route haut de gamme, vélos de tourisme longue distance

Plastique

sans remplissage

Léger, abordable, disponible en plusieurs couleurs
Résistance modérée, peut se déformer ou se casser avec le temps
Déplacements urbains, déplacements occasionnels


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