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Un porte-bidon est l'un des accessoires de vélo les plus souvent choisis lors de l'achat d'un premier vélo. En général, tant qu'il reste fonctionnel et ne détonne pas avec la couleur de notre vélo, on n'envisage pas de le remplacer avant longtemps.
Cependant, lorsque vous décidez de remplacer ou d'ajouter un nouveau porte-bidon, vous risquez d'être dépassé par les différentes formes et matériaux disponibles.
Jetons un coup d’œil rapide à certains types courants de porte-bidons.
Montage boulonné
Il s'agit de la méthode la plus courante : le porte-bidon est fixé à l'aide de vis sur des trous de fixation pré-percés sur le tube diagonal ou le tube de selle. Certains vélos gravel, vélos de randonnée et vélos tout-terrain disposent également de points de fixation supplémentaires sous le tube diagonal.
Matériels | Avantages | Inconvénients | Scénarios appropriés |
Fibre de carbone |
Léger, haute résistance, résistant à la corrosion, aspect haut de gamme |
Cher,mais la production de masse peut réduire le coût |
Vélos de route, vélos de triathlon, vélos haut de gamme |
alliage d'aluminium |
Léger, durable, économique, résistant à la rouille |
Légèrement plus lourds que la fibre de carbone, les modèles bas de gamme peuvent être trop rigides, ce qui affecte l'adhérence |
Vélos de route, VTT, déplacements quotidiens |
Acier inoxydable |
Haute résistance, résistant à la corrosion, longue durée de vie |
Plus lourd, prix modéré |
Vélos de randonnée, motos de tourisme, motos tout-terrain |
Alliage de titane |
Ultra-léger, haute résistance, résistant à la corrosion, bonne flexibilité |
Coûteux, difficile à fabriquer, options de conception limitées |
Vélos de route haut de gamme, vélos de tourisme longue distance |
Plastique sans remplissage |
Léger, abordable, disponible en plusieurs couleurs |
Résistance modérée, peut se déformer ou se casser avec le temps |
Déplacements urbains, déplacements occasionnels |
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