LFT-G Homo PP HPP longue fibre de verre composé matériau rentable prix inférieur

Matière première HPP

HPP, est la polymérisation d'un seul monomère de propylène. La chaîne moléculaire ne contient pas de monomère d'éthylène et la régularité de la chaîne moléculaire est élevée, mais la propriété d'impact du matériau est médiocre.

Certains fabricants de matières premières utilisent le mélange de polyéthylène et de gomme éthylène propylène pour améliorer la ténacité du matériau, mais cela ne peut pas résoudre complètement la stabilité thermique à long terme du HPP.

Les avantages du HPP sont de bonnes performances d'écoulement et une large plage de débit, et il est facile à transformer en films minces. Les inconvénients sont une faible résistance aux chocs, c'est-à-dire une faible ténacité, une faible stabilité dimensionnelle, un vieillissement facile et une faible stabilité de résistance à la chaleur à long terme.

HPP-LGF

Le matériau renforcé de fibres longues est plus court que les produits à fibres courtes, la longueur résiduelle de la fibre de verre est plus longue, peut être utilisée dans des propriétés mécaniques plus élevées de l'occasion, sa rigidité est inférieure à celle des matériaux métalliques, mais le moulage par injection peut obtenir une structure complexe, façonner des pièces variables.

Le matériau thermoplastique renforcé de fibres longues léger et à haute résistance (LFT) est passé de la production de petites quantités et de quelques pièces à la production de grandes quantités et d'une variété de pièces, devenant progressivement le matériau principal pour la fabrication de pièces automobiles, en particulier dans les pièces nécessitant une résistance mécanique élevée, telles que le cadre avant, le pare-chocs anti-crash à absorption d'énergie, le squelette du siège, la plaque inférieure de la carrosserie, etc.

Les propriétés mécaniques du LGF/PP sont également étroitement liées à la longueur de la fibre renforcée. La longueur de la fibre de verre dans les matériaux LGF/PP est généralement supérieure à 3 mm. Par rapport à des fibres courtes similaires (la longueur des fibres est inférieure à 1 mm), les matériaux PP renforcés, à la fois en termes de résistance, de résistance aux chocs, de taux d'absorption d'énergie et d'autres aspects ont été considérablement améliorés.

Application

Comme de plus en plus de LGF/PP est utilisé dans les pièces automobiles, il a une très large perspective d'application pour l'industrie automobile, à la fois pour réduire les coûts de production et pour rendre l'automobile légère.

(1) Le polypropylène est riche en matières premières, le processus de polymérisation est relativement efficace et simple, les matériaux modifiés sont faciles à former et à traiter, et le coût de fabrication total est faible.

(2) Parmi tous les polymères, le polypropylène a la densité la plus faible, seulement 0,9 g/cm3. Même après modification, il est de 1,1 ~ 1,2 g/cm3. Par rapport à d'autres matériaux, sa masse est réduite d'environ 15 %.

(3) Par rapport à d'autres plastiques techniques, la réduction des vibrations et l'effet d'absorption des vibrations sont meilleurs. En prenant comme exemple le matériau modifié en nylon utilisé dans le collecteur d'admission du moteur, le bruit peut être réduit de 5 dB par un matériau modifié en polypropylène renforcé de fibres de verre PP/GF35.

(4) Le polypropylène et ses matériaux modifiés sont des matériaux respectueux de l'environnement et peuvent être recyclés plusieurs fois.

Fiche de données

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