Les économies d'énergie et la protection de l'environnement sont devenues une tendance inévitable dans le développement de l'industrie automobile au 21e siècle. L'automobile légère est un moyen efficace de réaliser des économies d'énergie et de protéger l'environnement. Matériaux composites ont joué un rôle important dans le processus de l'automobile léger. Le rapport de l'Association mondiale de l'aluminium a souligné que pour chaque 10 % de réduction de la qualité de la voiture elle-même, la consommation de carburant peut être réduite de 8 %. La structure traditionnelle de la carrosserie en acier ordinaire peut réduire le poids de plus de 10 % grâce à une conception d'optimisation structurelle et à l'utilisation de plaques d'acier à haute résistance. L'utilisation d'un corps tout en aluminium peut obtenir un effet de réduction de poids de plus de 25 %, et l'utilisation de matériaux composites en plastique renforcé de fibres peut permettre une réduction de poids de plus de 50 %. Effet lourd. La plupart des hayons de voiture existants sont formés par emboutissage et soudage de tôles, avec un grand nombre de pièces, une haute qualité et un faible degré de liberté de modélisation. Les matériaux composites plastiques sont largement utilisés dans l'automobile légère en raison de leur faible densité, de leur rigidité spécifique et de leur résistance spécifique élevée. Ces dernières années, de nombreux hayons en plastique léger sont apparus. Par rapport aux hayons traditionnels en tôle d'automobile, ils présentent les avantages suivants : (1) Léger : en utilisant des matériaux renforcés de fibres pour remplacer les matériaux en acier traditionnels, tout en tenant compte de l'intégration et de l'optimisation globales des pièces de hayon en plastique, la masse peut être réduite de 30 % à 50 % (5-8 kg). De plus, la qualité réduite de la voiture peut apporter une bonne expérience utilisateur : consommation de carburant réduite/autonomie accrue, performances d'accélération améliorées, force de manœuvre réduite pour l'ouverture et la fermeture du hayon, etc.
(2) Nouvelle forme : en raison de l'épaisseur variable du matériau renforcé de fibres et du degré élevé de liberté de forme, la forme d'apparence qui ne peut pas être fabriquée en utilisant des matériaux traditionnels peut être réalisée. La courbe de modélisation complexe et l'apparence élégante et belle du hayon en plastique peuvent répondre aux exigences croissantes des utilisateurs en matière de style automobile
(3) Intégration : L'utilisation de hayons en plastique réduit le nombre de pièces du hayon, et l'interface et les espaces du hayon sont supprimés pour améliorer le sentiment d'intégration des composants du hayon ; de plus, l'utilisation de hayons en plastique peut améliorer l'efficacité de fabrication : plus d'ateliers d'emboutissage L'emboutissage est nécessaire ; l'atelier de peinture n'a pas besoin de peinture du hayon, ce qui réduit le rythme du processus de revêtement ; dans le même temps, après avoir utilisé des plastiques, le moulage par injection global peut être réalisé avec une résistance élevée et un poids léger, ce qui réduit considérablement le nombre de pièces et réduit la pression d'assemblage de l'atelier d'assemblage, comme indiqué dans le tableau 1. Le hayon en matériau composite a l'avantage du processus de fabrication par rapport à l'intégration traditionnelle du hayon automobile.
Le hayon en plastique présente une forte résistance à la corrosion, aucune interférence électromagnétique avec les composants électriques automobiles, une bonne flexibilité et peut être restauré lors de collisions à basse vitesse. Cela réduit non seulement la probabilité de maintenance, mais économise également les coûts de maintenance.
Les hayons en plastique présentent principalement les inconvénients suivants :
(1) Coût élevé. Bien que le coût des moules de hayon en composite soit inférieur à celui des hayons en tôle traditionnelle, le coût d'utilisation des matériaux composites est de 3 à 5 fois celui des pièces en tôle traditionnelle. De ce fait, le coût de l'ensemble hayon est supérieur à celui du hayon en tôle ;
(2) L'usine principale de moteurs manque d'expérience en matière de développement de hayons en plastique, et les spécifications d'analyse et les indicateurs d'évaluation adaptés aux matériaux composites doivent être améliorés.
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