Chine LFT-G Nylon Polyamide 6 Composite Fibre longue Fibre en plastique Modifié Couleur d'origine

PA6 MATÉRIEL

PA6 est l'un des matériaux les plus utilisés dans le champ actuel, et PA6 est un très bon plastique d'ingénierie avec des performances équilibrées et bonnes. Les matières premières pour la fabrication de Nylon 6 Engineering Plastic sont étendues et peu coûteuses, et elles ne sont pas limitées par le monopole technologique des entreprises étrangères.

Cependant, afin de faire bon usage de ce matériel bon marché et excellent, nous devons d'abord le comprendre. Aujourd'hui, nous commencerons avec des plastiques d'ingénierie PA6 renforcés en fibre de verre, car c'est la catégorie la plus importante de plastiques d'ingénierie PA6.

Tout comme tous les autres plastiques d'ingénierie, PA6 présente des avantages et des inconvénients, tels que une absorption élevée par l'eau, une ténacité à faible température et une stabilité dimensionnelle sont relativement médiocres. Les ingénieurs utiliseront donc différentes méthodes pour améliorer PA6, ce que nous appelons la modification. À l'heure actuelle, la méthode la plus courante est de mélanger et de modifier PA6 avec des fibres de verre (GF).

Aujourd'hui, nous allons examiner les propriétés mécaniques des plastiques d'ingénierie PA6 sous le système GF Gl pour référence et nous aider à sélectionner les matériaux.

PA6-LGF

1. Influence de la teneur en fibres de verre sur les plastiques d'ingénierie PA6

Nous pouvons constater à partir de l'application et de l'expérience que l'indice de contenu est souvent l'un des plus grands facteurs d'influence dans les composites renforcés par les fibres.

À mesure que la teneur en fibres de verre augmente, le nombre de fibres de verre par unité de surface du matériau augmentera, ce qui signifie que la matrice PA6 entre les fibres de verre deviendra plus mince. Ce changement détermine la ténacité à l'impact, la résistance à la traction, la résistance à la flexion et d'autres propriétés mécaniques des composites PA6 renforcés en fibres de verre.

En termes de performances d'impact, l'augmentation de la teneur en fibres de verre augmentera considérablement la résistance à l'impact de l'encoche de PA6. Prenant un PA6 à remplissage de fibres de verre long (LGF) comme exemple, lorsque le volume de remplissage augmente à 35%, la résistance à l'impact de l'encoche passera de 24,8J / m à 128,5J / m.

Mais la teneur en fibres de verre n'est pas plus meilleure, le volume de remplissage de fibres de verre courte (SGF) a atteint 42%, la résistance à l'impact du matériau a atteint le 17,4 kJ / 、 ¡le plus élevé, mais continue de laisser l'écart La force d'impact a montré une tendance à la baisse.

En termes de résistance à la flexion, l'augmentation de la quantité de fibre de verre fera que la contrainte de flexion peut être transférée entre la fibre de verre à travers la couche de résine; Dans le même temps, lorsque la fibre de verre est extraite de la résine ou cassée, elle absorbe beaucoup d'énergie, améliorant ainsi la résistance à la flexion du matériau.

La théorie ci-dessus est vérifiée par des expériences. Les données montrent que le module élastique de flexion augmente à 4,99gpa lorsque le LGF (fibre de verre longue) est rempli à 35%. Lorsque la teneur en SGF (fibre de verre courte) est de 42%, le module élastique de flexion atteint 10410MPA, ce qui est environ 5 fois celui du PA6 pur.

2. Influence de la longueur de rétention des fibres de verre sur les composites PA6

La longueur de fibre de la fibre de verre a également un effet évident sur les propriétés mécaniques du matériau. Lorsque la longueur de la fibre de verre est inférieure à la longueur critique (la longueur de la fibre lorsque le matériau a la résistance à la traction de la fibre), la zone de liaison de l'interface de la fibre de verre et la résine augmente avec l'augmentation de la longueur de la longueur de la fibre de verre. Lorsque le matériau composite est cassé, la résistance de la fibre de verre de la résine est également plus grande, de manière à améliorer la capacité de résister à la charge de traction.

Lorsque la longueur de la fibre de verre dépasse la critique, la fibre de verre plus longue peut absorber plus d'énergie d'impact sous la charge d'impact. De plus, la fin de la fibre de verre est le point d'initiation de la croissance des fissures, et le nombre de longues extrémités de fibres de verre est relativement moindre, et la résistance à l'impact peut être considérablement améliorée.

Les résultats expérimentaux montrent que la résistance à la traction du matériau passe de 154,8 MPa à 164,4 MPa lorsque la teneur en fibre de verre est maintenue à 40% et que la longueur de la fibre de verre augmente de 4 mm à 13 mm. La résistance à la flexion et la résistance à l'impact en cranté ont augmenté de 24% et 28%, respectivement.

De plus, la recherche montre que lorsque la longueur d'origine de la fibre de verre est inférieure à 7 mm, les performances du matériau augmentent plus évidemment. Par rapport à la fibre de verre courte, le matériau PA6 renforcé de fibres de verre long a une meilleure résistance à la déformation de l'apparence et peut mieux maintenir les propriétés mécaniques dans des conditions de température et d'humidité élevées.

TDS pour votre référence

PA6 peut être transformé en un matériau renforcé de fibres de verre long en ajoutant de 20% à 60% de fibres de verre de long selon les caractéristiques du produit. Le PA6 avec une longue fibre de verre ajoutée a une meilleure résistance, une résistance à la chaleur, une résistance à l'impact, une stabilité dimensionnelle et une résistance de déformation que sans fibre de verre ajoutée. Suivant TDS montre les données de PA6-LGF30.

Application

PA6-LGF possède la plus grande proportion d'applications dans l'industrie automobile, suivie des applications électroniques et électriques, et impliquant également des machines et des pièces d'ingénierie.

parties automobiles

La demande de développement de la miniaturisation et de la légèreté de l'automobile favorise l'application de PA6 dans l'industrie automobile. Les composants PA6 ont été utilisés dans les systèmes de moteur automobile, électrique et de carrosserie.

électronique et électrique

Bonne résistance à la flamme et à la corrosion de PA6 le rend adapté à toutes sortes de services de commutation à basse tension, de disjoncteurs, de contacteurs, de connecteurs et de tubes de protection des câbles après le renforcement des fibres de verre.

Pièces mécaniques et techniques

Les avantages de PA6 tels que la bonne résistance à l'impact, la résistance à l'usure et la lubrification de soi le font largement utilisé dans toutes sortes d'accessoires de machines et d'ingénierie.

Xiamen Lft Company

LFT est une entreprise de marque qui se concentre sur LFT & LFRT. Long Glass Fiber Series (LGF) et longue série de fibres de carbone (LCF). Le LFT thermoplastique de l'entreprise peut être utilisé pour le moulage et l'extrusion d'injection LFT-G, et peut également être utilisé pour le moulage LFT-D. Il peut être produit en fonction des exigences du client: 5 ~ 25 mm de longueur. Les thermoplastiques renforcés à l'infiltration à fibres longues de la société ont réussi la certification du système ISO9001 et 16949, et les produits ont obtenu de nombreuses marques et brevets nationaux.