Le nylon à longue chaîne de carbone est un nylon avec un groupe amide dans l'unité répétitive de la chaîne principale de la molécule de nylon, et la longueur du méthylène entre les deux groupes amide est supérieure à 10. Nous l'appelons nylon à longue chaîne de carbone, y compris le nylon 11, le nylon 12, etc. PA12 est du nylon 12, également connu sous le nom de polydodécactame, polylauractam, est un nylon à longue chaîne de carbone. Le matériau de base pour sa polymérisation est le butadiène, un matériau thermoplastique semi-cristallin - cristallin. Le nylon 12 est le nylon à longue chaîne de carbone le plus largement utilisé, en plus de la plupart des propriétés générales du nylon, une faible absorption d'eau, et présente une stabilité dimensionnelle élevée, une résistance aux hautes températures, une résistance à la corrosion, une bonne ténacité, un traitement facile et d'autres avantages. Comparé au PA11, un autre matériau en nylon à longue chaîne de carbone, le prix du butadiène, la matière première du PA12, ne représente qu'un tiers du prix de l'huile de ricin, la matière première du PA11. Il peut remplacer le PA11 et être appliqué dans la plupart des scènes, et a une large gamme d'applications dans les tuyaux de carburant automobile, les flexibles de frein à air, les câbles sous-marins, l'impression 3D et de nombreux autres domaines. En nylon à longue chaîne, par rapport à d'autres matériaux en nylon, le PA12 présente de grands avantages, tels que le taux d'absorption d'eau le plus bas, la densité la plus basse, le point de fusion bas, la résistance aux chocs, la résistance au frottement, la résistance aux basses températures, la résistance au carburant, la bonne stabilité dimensionnelle, le bon effet anti-bruit. Le PA12 a les propriétés du PA6, du PA66 et de la polyoléfine (PE, PP) en même temps, réalisant la combinaison de propriétés légères et physiques et chimiques, et présente des avantages en termes de performances. Il existe un grand nombre de groupes méthylène non polaires dans le nylon 12, ce qui rend la chaîne moléculaire du nylon 12 plus conforme. Le groupe amide du nylon 12 est polaire et l'énergie de cohésion est très grande, il peut former des liaisons hydrogène entre les molécules, de sorte que l'arrangement moléculaire est régulier. Par conséquent, le nylon 12 a une cristallinité élevée et une résistance élevée. Le nylon 12 a une faible absorption d'eau, une bonne résistance aux basses températures, une bonne étanchéité à l'air, une excellente résistance aux alcalis et aux huiles, une résistance moyenne à l'alcool, aux acides inorganiques dilués et aux hydrocarbures aromatiques, de bonnes propriétés mécaniques et électriques, et est un matériau auto-extinguible. 1) Densité La densité relative du nylon 12 n'est que de 1,01 à 1,03, ce qui est la plus petite parmi tous les plastiques techniques, ce qui a un certain effet sur la réduction de la qualité des véhicules et la réduction de la consommation de carburant. Comparé par unité de volume, le nylon 12 présente des avantages en termes de prix et de performances. 2) Point de fusion Le point de fusion du nylon 12 est de 172-178 ℃, légèrement inférieur à celui du nylon 11, peut répondre pleinement aux exigences de la température de l'environnement de travail du tuyau de carburant et du tuyau de frein automobile. 3) Absorption d'eau Comme nous le savons tous, le plus grand inconvénient des produits en nylon est une grande absorption d'eau, la stabilité dimensionnelle est difficile à assurer. Et le PA12 a le taux d'absorption d'eau le plus bas des produits en nylon, cela est dû au fait que les molécules de méthylène dans le nylon 12 réduisent considérablement les groupes hydrophiles, ce qui fait du nylon 12 un grand avantage. 4) Résistance aux chocs La résistance aux chocs est un indice technique important, en particulier pour les tuyaux en nylon 12 souvent exposés à l'air. Nylon 12 sous -20℃ et -40℃ selon le test standard, pas de phénomène de rupture, répond pleinement aux exigences d'utilisation. Le nylon 12 a une excellente résistance aux chocs. 5) Performances à basse température Le nylon 12 a la température de fragilité la plus basse de -70 degrés Celsius, il peut donc être largement utilisé dans les pièces résistantes aux basses températures. 6) Flexibilité L'influence du plastifiant sur les propriétés physiques du nylon 12 se concentre sur le module d'élasticité de la résine. Le nylon 12 a trois types de résine de base, leur principale différence est due à la teneur en plastifiant des différentes formes de flexibilité. Le module d'élasticité de la résine diminue avec l'augmentation de la teneur en composants extractibles du plastifiant. 7) Faible usure et faible frottement Le nylon 12 a d'excellentes propriétés de faible abrasion et de faible frottement et des propriétés autolubrifiantes, de sorte que le bruit de frottement des produits en nylon 12 est très faible. 8) Résistance au carburant Dans les automobiles, le mélange de carbura...

PLA-LCF L'acide polylactique ou PLA est un polymère biosourcé fabriqué à partir d'acide lactique issu du processus de fermentation des sucres. Il était à l'origine conçu comme une alternative plus respectueuse de l'environnement aux polymères à base de pétrole brut et est techniquement biodégradable (bien que dans des conditions de compostage industriel). En plus d'être le polymère le plus largement utilisé dans l'espace d'impression 3D de bureau, le PLA a également une variété d'applications dans les emballages, les gobelets jetables et plus encore. Bien qu'il soit très rentable, facile à traiter et facile à imprimer en 3D, le PLA pur a une faible stabilité thermique et mécanique et n'est donc pas adapté à des applications hautes performances. Une façon d'améliorer les propriétés des matériaux consiste à utiliser des additifs tels que des matériaux renforcés de fibres de carbone, car les composites de fibres de carbone peuvent fournir un excellent mélange de propriétés mécaniques et de résistance à la chaleur. Le PLA renforcé de fibres de carbone longues est un matériau exceptionnel, solide, léger, doté d'une excellente adhérence des couches et d'un faible gauchissement. Il a une excellente adhérence des couches et un faible gauchissement. Le PLA en fibre de carbone longue est plus résistant que les autres matériaux imprimés en 3D. Les filaments longs en fibre de carbone ne sont pas aussi solides que les autres matériaux 3D, mais plus résistants. La rigidité accrue de la fibre de carbone signifie un soutien structurel accru mais une flexibilité globale réduite. Il est légèrement plus fragile que le PLA ordinaire. Une fois imprimé, le matériau est d'une couleur sombre et brillante qui scintille légèrement sous la lumière directe. caractéristique La déformation à la rupture est modérée (8-10%), de sorte que la soie n'est pas cassante, mais une forte ténacité Résistance à la fusion et viscosité très élevées Bonne précision et stabilité dimensionnelles Facile à manipuler sur de nombreuses plates-formes Surface noire mate très attrayante Excellente résistance aux chocs et légèreté Application du matériau PLA de remplissage en fibre de carbone longue Le PLA de remplissage en fibre de carbone longue est un matériau idéal pour les cadres, les accolades, les coques, les hélices, les outils, les instruments, etc. Pratiquement aucune flexion ne se produira. Les fabricants de drones et les passionnés de RC l'aiment particulièrement. Idéal pour les applications nécessitant une rigidité et une résistance maximales. Technologie Emballer Marques et brevets internationaux Produits connexes                             PP-LCF                                                         PA6-LCF

Long Carbon Fiber In recent years, due to the growing demand for lightweight in various industries around the world (automotive, aerospace, military, building and civil engineering, etc.), and the increasingly strict requirements for the use of environmentally friendly and sustainable materials, the use of fiber reinforced thermoplastic composites in various industries has been increasing. Especially for carbon fiber reinforced composites, there is still a high recycling value after the products are discarded after completing their life cycle, and through effective recycling technology and methods, the cost of carbon fiber reinforced composites can be significantly reduced. The recovery method of fiber reinforced thermoplastic composites is closely related to the shape and forming method of fiber reinforced in resin. Take carbon fiber reinforced thermoplastic composites as an example. The reinforced forms of carbon fiber mainly include short fiber reinforced, long fiber reinforced and continuous fiber reinforced, and the main preparation method is melt forming. For thermoplastic resins with high melting point, such as polyetherimide (PEI) and polyetherether ketone (PEEK), solvent forming can be adopted. Due to the linear molecular structure of thermoplastic resin, it is easy to transform from solid state to liquid state at high temperature. Therefore, thermoplastic composite materials can be recycled by remelting and reshaping method, which is more recyclable than thermosetting resin matrix composite materials. PP-LCF datasheet Application Our materails all can be recycled At present, more and more companies are developing recycling methods for fiber reinforced thermoplastic composites. For example, the 2014 Chevrolet Corvette uses composite materials containing recycled carbon fiber in 21 body panel components, including doors, boot LIDS, side coops and fenders. Ford Motor Company has used recycled long carbon fiber and polypropylene (LCF/PP) composites to replace the original ASA engineering plastic as the rigid part of the A-pillar bracket in its 2018 Explorer sport utility SUV. About LFT-G Xiamen LFT composite plastic Co., Ltd. est une société de marque qui se concentre sur le LFR et le LFRT. Série de fibres de verre longues (LGF) et série de fibres de carbone longues (LCF). Le LFT thermoplastique de la société peut être utilisé pour le moulage par injection et l'extrusion LFT-G, et peut également être utilisé pour le moulage LFT-D. Il peut être produit selon les exigences du client : 5~25mm de longueur. Les thermoplastiques renforcés par infiltration continue à fibres longues de la société ont passé la certification du système ISO9001 et 16949, et les produits ont obtenu de nombreuses marques et brevets nationaux. En particulier, la série LFT en fibre de carbone produite par notre société a brisé le blocus technique des pays étrangers. Pour le domestique : automobile, pièces militaires, armes à feu, aérospatiale, nouvelle énergie, équipement médical, énergie éolienne électrique, les équipements sportifs et d'autres domaines nécessitent des plastiques techniques spéciaux thermoplastiques à haute performance. Et d'autres nouvelles industries d'innovation technologique fournissent un support produit et technique.

Plastique renforcé de fibre de carbone Le composite plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) est un matériau léger et solide qui peut être utilisé pour fabriquer une large gamme de produits utilisés dans la vie quotidienne. C'est un terme utilisé pour décrire les composites renforcés de fibres avec de la fibre de carbone comme composant structurel principal. Notez que le "P" dans CFRP peut également signifier "plastique" plutôt que "polymère". En règle générale, les composites CFRP utilisent des résines thermodurcissables telles que l'époxy, le polyester ou les esters vinyliques. Malgré l'utilisation de résines thermoplastiques dans les composites CFRP, les «composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone» utilisent souvent leur propre acronyme, les composites CFRTP. LFT-G se concentre sur LFT&LFRT. Série de fibres de verre longues (LGF) et série de fibres de carbone longues. Par rapport à la fibre de carbone courte, la fibre de carbone longue a d'excellentes performances en termes de propriétés mécaniques. Il est plus adapté aux gros produits et aux pièces structurelles. Il a 1 à 3 fois plus élevé (résistance) que la fibre de carbone courte, et la résistance à la traction (résistance et rigidité) est augmentée de 0,5 à 1 fois. Propriétés des composites CFRP Les composites renforcés de fibre de carbone sont différents des autres composites FRP qui utilisent des matériaux traditionnels tels que la fibre de verre ou la fibre d'arylon. Les avantages des composites CFRP incluent : Léger : Les composites conventionnels renforcés de fibre de verre utilisant de la fibre de verre continue et 70 % de fibre de verre (poids de verre/poids brut) ont généralement une densité de 0,065 lb/pouce cube. Un composite CFRP avec le même poids de fibres de 70 % peut généralement avoir une densité de 0,055 lb/pouce cube. Résistance accrue : Non seulement les composites en fibre de carbone pèsent moins, mais les composites CFRP sont plus solides et plus rigides par unité de poids. Cela est vrai lorsque l'on compare les composites en fibre de carbone aux fibres de verre, et encore plus lorsque l'on compare les métaux. Par exemple, lorsque l'on compare l'acier aux composites CFRP, une bonne règle empirique est qu'une structure en fibre de carbone de même résistance pèse généralement 1/5 de l'acier. Vous pouvez imaginer pourquoi les constructeurs automobiles envisagent d'utiliser de la fibre de carbone au lieu de l'acier. Lorsque l'on compare les composites CFRP à l'aluminium (l'un des métaux les plus légers utilisés), l'hypothèse standard est qu'une structure en aluminium de même résistance peut peser 1,5 fois plus qu'une structure en fibre de carbone. Bien sûr, de nombreuses variables peuvent modifier cette comparaison. Les grades et les qualités des matériaux peuvent varier, et pour les composites, le processus de fabrication, la structure des fibres et la qualité doivent être pris en compte. Inconvénients des composites CFRP Coût : Aussi incroyable que soit le matériau, il y a une raison pour laquelle la fibre de carbone ne peut pas être utilisée dans toutes les situations. Actuellement, le coût des composites CFRP est trop élevé dans de nombreux cas. Selon les conditions actuelles du marché (offre et demande), le type de fibre de carbone (qualité aérospatiale versus qualité commerciale) et la taille des faisceaux, les prix de la fibre de carbone peuvent varier considérablement. Par livre, la fibre de carbone peut coûter de cinq à 25 fois plus cher que la fibre de verre. La différence est encore plus grande lorsque l'on compare l'acier avec les composites CFRP. Conductivité électrique : Cela peut être un avantage ou un inconvénient pour les composites en fibre de carbone, selon l'application. La fibre de carbone est extrêmement conductrice, tandis que la fibre de verre est isolante. De nombreuses applications utilisent la fibre de verre au lieu de la fibre de carbone ou du métal, strictement à cause de la conductivité électrique. Par exemple, dans l'industrie des services publics, de nombreux produits nécessitent l'utilisation de fibre de verre. C'est l'une des raisons pour lesquelles l'échelle utilise de la fibre de verre comme rail d'échelle. Le risque de choc électrique est beaucoup plus faible si l'échelle en fibre de verre entre en contact avec le cordon d'alimentation. La situation avec les échelles CFRP est différente. Bien que le coût des composites CFRP reste élevé, les nouvelles avancées technologiques dans la fabrication continuent de fournir des produits plus rentables. Application du PP-LCF Fibre de carbone longue comme matériau de renforcement du CFRP, sa proportion n'est que de 1/4 de fer, la résistance spécifique est 10 fois celle du fer, le module élastique est 7 fois celui du fer, les excellentes propriétés physiques de la fibre de carbone sont jouées dans divers domaines du sport marchandises aux avions. Détails du produit Nombre Longueur Couleur Goûter Emballer Délai de livraison Port de c...

Polyamide 66 Le nylon est le nom commun du polyamide (PA), un terme générique pour les résines thermoplastiques contenant des groupes amides répétés sur la chaîne principale de la molécule, y compris les polyamides aliphatiques, les polyamides aliphatiques-aromatiques et les polyamides aromatiques. En tant que l'un des cinq principaux plastiques techniques, le nylon a une gamme extrêmement large d'applications industrielles, principalement dans les pièces automobiles, les pièces mécaniques, l'électronique et les appareils électroménagers, les cosmétiques, les adhésifs et les matériaux d'emballage. Parmi eux, la production la plus importante et la plus largement utilisée sont les polyamides aliphatiques, principalement le nylon 66 et le nylon 6. Le nylon 66 (PA66) est fabriqué par condensation d'acide adipique et d'hexanediamine, qui est une classe de polyamide. Avantages: haute résistance, résistance à la corrosion, bonnes caractéristiques de résistance à l'usure et protection de l'environnement autolubrifiante, ignifuge, non toxique et autres excellentes performances. Inconvénients: mauvaise résistance à la chaleur et aux acides, faible résistance aux chocs à l'état sec et à basse température, une forte absorption d'eau affecte la stabilité dimensionnelle et les propriétés électriques des produits. Garnissage polyamide 66 fibre de carbone longue Les fibres à haute performance sont des fibres chimiques avec une capacité de charge élevée et une grande durabilité car elles ont une structure physique ou chimique spéciale incarnée avec d'excellentes caractéristiques que les fibres traditionnelles n'ont pas, telles que la résistance aux hautes températures, la résistance à la corrosion, l'ignifugation et autres propriétés. La fibre de carbone est un matériau polymère inorganique avec une teneur en carbone supérieure à 90% obtenue à partir de fibres organiques par carbonisation et graphitisation. Avantages : poids léger, haute résistance, module élevé, résistance aux hautes températures, résistance à l'usure, résistance à la corrosion, résistance à la fatigue, conductivité électrique, conductivité thermique, etc. Inconvénients : coût élevé, infiltration relativement difficile, mauvaise transparence, etc. Les matériaux composites en fibre de carbone sont des matériaux structurels très utiles, qui sont non seulement légers, résistants aux hautes températures, mais ont également une résistance à la traction et un module élastique élevés, et sont des matériaux indispensables pour la fabrication d'engins spatiaux, de fusées, de missiles, d'avions à grande vitesse et de gros avion de passagers. Dans les transports, l'industrie chimique, la métallurgie, la construction et d'autres secteurs industriels, ainsi que les équipements sportifs et d'autres aspects ont un large éventail d'applications. La densité des composites PA66/CF a tendance à augmenter légèrement lorsque la teneur en CF augmente. Cela est dû au fait que la densité du CF est plus grande que celle du PA66. La surface de fracture du PA66 est plus lisse, tandis que la surface de fracture de l'échantillon PA66/CF est extrêmement rugueuse et le CF est retiré, ce qui indique que le CF dans le système joue un bon rôle pour supporter la charge lorsque l'échantillon composite est soumis à des sollicitations externes. force, et cette rupture est une rupture ductile, par conséquent, le composite PA66/CF est un matériau ductile. Avec l'augmentation de la teneur en CF, la résistance à la traction des composites PA66/CF a considérablement augmenté. La résistance à la flexion et le module de flexion des composites PA66/CF augmentent considérablement avec l'augmentation de la teneur en CF. Fiche technique pour référence Nous pouvons fournir du filiing PA66 Fibre de carbone longue 20%-60%. Si vous avez besoin de plus de données, veuillez nous contacter. Application Nos produits conviennent principalement aux gros produits tels que les pièces structurelles et les pièces porteuses, et les applications ci-dessus sont fournies à titre indicatif uniquement.  Si vous avez d'autres produits, n'hésitez pas à consulter nos experts techniques pour vous fournir un service personnalisé. Laboratoire & Entrepôt Equipes & Clients Bienvenue à nous contacter pour plus d'informations!

Fibre de carbone longue Ces dernières années, en raison de la demande croissante de poids léger dans diverses industries à travers le monde (automobile, aérospatiale, militaire, bâtiment et génie civil, etc.), et des exigences de plus en plus strictes pour l'utilisation de matériaux respectueux de l'environnement et durables, l'utilisation de composites thermoplastiques renforcés de fibres dans diverses industries a augmenté. En particulier pour les composites renforcés de fibres de carbone, il existe toujours une valeur de recyclage élevée après la mise au rebut des produits après la fin de leur cycle de vie, et grâce à une technologie et des méthodes de recyclage efficaces, le coût des composites renforcés de fibres de carbone peut être considérablement réduit. La méthode de récupération des composites thermoplastiques renforcés de fibres est étroitement liée à la forme et à la méthode de formage des fibres renforcées en résine. Prenons l'exemple des composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone. Les formes renforcées de fibre de carbone comprennent principalement les fibres courtes renforcées, les fibres longues renforcées et les fibres continues renforcées, et la principale méthode de préparation est le formage par fusion. Pour les résines thermoplastiques à point de fusion élevé, telles que le polyétherimide (PEI) et la polyétheréther cétone (PEEK), la formation de solvant peut être adoptée. En raison de la structure moléculaire linéaire de la résine thermoplastique, il est facile de passer de l'état solide à l'état liquide à haute température. Par conséquent, les matériaux composites thermoplastiques peuvent être recyclés par la méthode de refusion et de remodelage, qui est plus recyclable que les matériaux composites à matrice de résine thermodurcissable. Fiche technique PP-LCF Application Nos matériaux peuvent tous être recyclés À l'heure actuelle, de plus en plus d'entreprises développent des méthodes de recyclage pour les composites thermoplastiques renforcés de fibres. Par exemple, la Chevrolet Corvette 2014 utilise des matériaux composites contenant de la fibre de carbone recyclée dans 21 composants de panneau de carrosserie, y compris les portes, les couvercles de coffre, les coffres latéraux et les ailes. Ford Motor Company a utilisé des composites de fibre de carbone longue recyclée et de polypropylène (LCF/PP) pour remplacer le plastique technique ASA d'origine comme partie rigide du support de montant A de son SUV utilitaire sport Explorer 2018. À propos de LFT-G Xiamen LFT composite plastic Co., Ltd. est une société de marque qui se concentre sur le LFR et le LFRT. Série de fibres de verre longues (LGF) et série de fibres de carbone longues (LCF). Le LFT thermoplastique de la société peut être utilisé pour le moulage par injection et l'extrusion LFT-G, et peut également être utilisé pour le moulage LFT-D. Il peut être produit selon les exigences du client : 5~25mm de longueur. Les thermoplastiques renforcés par infiltration continue à fibres longues de la société ont passé la certification du système ISO9001 et 16949, et les produits ont obtenu de nombreuses marques et brevets nationaux. En particulier, la série LFT en fibre de carbone produite par notre société a brisé le blocus technique des pays étrangers. Pour le domestique : automobile, pièces militaires, armes à feu, aérospatiale, nouvelle énergie, équipement médical, énergie éolienne électrique, les équipements sportifs et d'autres domaines nécessitent des plastiques techniques spéciaux thermoplastiques à haute performance. Et d'autres nouvelles industries d'innovation technologique fournissent un support produit et technique.

Fibre de carbone longue Ces dernières années, en raison de la demande croissante de poids léger dans diverses industries à travers le monde (automobile, aérospatiale, militaire, bâtiment et génie civil, etc.), et des exigences de plus en plus strictes pour l'utilisation de matériaux respectueux de l'environnement et durables, l'utilisation de composites thermoplastiques renforcés de fibres dans diverses industries a augmenté. En particulier pour les composites renforcés de fibres de carbone, il existe toujours une valeur de recyclage élevée après la mise au rebut des produits après la fin de leur cycle de vie, et grâce à une technologie et des méthodes de recyclage efficaces, le coût des composites renforcés de fibres de carbone peut être considérablement réduit. La méthode de récupération des composites thermoplastiques renforcés de fibres est étroitement liée à la forme et à la méthode de formage des fibres renforcées en résine. Prenons l'exemple des composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone. Les formes renforcées de fibre de carbone comprennent principalement les fibres courtes renforcées, les fibres longues renforcées et les fibres continues renforcées, et la principale méthode de préparation est le formage par fusion. Pour les résines thermoplastiques à point de fusion élevé, telles que le polyétherimide (PEI) et la polyétheréther cétone (PEEK), la formation de solvant peut être adoptée. En raison de la structure moléculaire linéaire de la résine thermoplastique, il est facile de passer de l'état solide à l'état liquide à haute température. Par conséquent, les matériaux composites thermoplastiques peuvent être recyclés par la méthode de refusion et de remodelage, qui est plus recyclable que les matériaux composites à matrice de résine thermodurcissable. Fiche technique PP-LCF Application Nos matériaux peuvent tous être recyclés À l'heure actuelle, de plus en plus d'entreprises développent des méthodes de recyclage pour les composites thermoplastiques renforcés de fibres. Par exemple, la Chevrolet Corvette 2014 utilise des matériaux composites contenant de la fibre de carbone recyclée dans 21 composants de panneau de carrosserie, y compris les portes, les couvercles de coffre, les coffres latéraux et les ailes. Ford Motor Company a utilisé des composites de fibre de carbone longue recyclée et de polypropylène (LCF/PP) pour remplacer le plastique technique ASA d'origine comme partie rigide du support de montant A de son SUV utilitaire sport Explorer 2018. À propos de LFT-G Xiamen LFT composite plastic Co., Ltd. est une société de marque qui se concentre sur le LFR et le LFRT. Série de fibres de verre longues (LGF) et série de fibres de carbone longues (LCF). Le LFT thermoplastique de la société peut être utilisé pour le moulage par injection et l'extrusion LFT-G, et peut également être utilisé pour le moulage LFT-D. Il peut être produit selon les exigences du client : 5~25mm de longueur. Les thermoplastiques renforcés par infiltration continue à fibres longues de la société ont passé la certification du système ISO9001 et 16949, et les produits ont obtenu de nombreuses marques et brevets nationaux. En particulier, la série LFT en fibre de carbone produite par notre société a brisé le blocus technique des pays étrangers. Pour le domestique : automobile, pièces militaires, armes à feu, aérospatiale, nouvelle énergie, équipement médical, énergie éolienne électrique, les équipements sportifs et d'autres domaines nécessitent des plastiques techniques spéciaux thermoplastiques à haute performance. Et d'autres nouvelles industries d'innovation technologique fournissent un support produit et technique.

Plastique renforcé de fibre de carbone Le composite plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) est un matériau léger et solide qui peut être utilisé pour fabriquer une large gamme de produits utilisés dans la vie quotidienne. C'est un terme utilisé pour décrire les composites renforcés de fibres avec la fibre de carbone comme composant structurel principal. Notez que le « P » dans CFRP peut également signifier « plastique » plutôt que « polymère ». Généralement, les composites CFRP utilisent des résines thermodurcissables telles que l'époxy, le polyester ou les esters vinyliques. Malgré l'utilisation de résines thermoplastiques dans les composites CFRP, les « composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone » utilisent souvent leur propre acronyme, composites CFRTP. LFT-G se concentre sur LFT&LFRT. Série longue fibre de verre (LGF) et série longue fibre de carbone. Par rapport à la fibre de carbone courte, la fibre de carbone longue présente d'excellentes performances en termes de propriétés mécaniques. Il est plus adapté aux gros produits et aux pièces structurelles. Il a une (ténacité) 1 à 3 fois supérieure à celle de la fibre de carbone courte, et la résistance à la traction (résistance et rigidité) est augmentée de 0,5 à 1 fois. Propriétés des composites CFRP Les composites renforcés de fibre de carbone sont différents des autres composites FRP qui utilisent des matériaux traditionnels tels que la fibre de verre ou la fibre d'arylon. Les avantages des composites CFRP comprennent : Léger : Les composites conventionnels renforcés de fibre de verre utilisant de la fibre de verre continue et 70 % de fibre de verre (poids du verre/poids brut) ont généralement une densité de 0,065 lb/pouce cube. Un composite CFRP avec le même poids de fibres à 70 % peut généralement avoir une densité de 0,055 lb/pouce cube. Résistance accrue : non seulement les composites en fibre de carbone pèsent moins, mais les composites CFRP sont également plus solides et plus rigides par unité de poids. Cela est vrai lorsque l’on compare les composites en fibre de carbone aux fibres de verre, et encore plus lorsque l’on compare les métaux. Par exemple, lorsque l’on compare l’acier aux composites CFRP, une bonne règle de base est qu’une structure en fibre de carbone de même résistance pèse généralement 1/5 de celle de l’acier. Vous pouvez imaginer pourquoi les constructeurs automobiles envisagent d’utiliser la fibre de carbone plutôt que l’acier. Lorsque l’on compare les composites CFRP à l’aluminium (l’un des métaux les plus légers utilisés), l’hypothèse standard est qu’une structure en aluminium de même résistance pourrait peser 1,5 fois plus qu’une structure en fibre de carbone. Bien entendu, de nombreuses variables peuvent modifier cette comparaison. Les qualités et qualités des matériaux peuvent varier, et pour les composites, le processus de fabrication, la structure des fibres et la qualité doivent être pris en compte. Inconvénients des composites CFRP Coût : Aussi étonnant que soit le matériau, il y a une raison pour laquelle la fibre de carbone ne peut pas être utilisée dans toutes les situations. Actuellement, le coût des composites CFRP est dans de nombreux cas trop élevé. En fonction des conditions actuelles du marché (offre et demande), du type de fibre de carbone (qualité aérospatiale ou qualité commerciale) et de la taille du faisceau, les prix de la fibre de carbone peuvent varier considérablement. Au kilo, la fibre de carbone peut coûter entre cinq et 25 fois plus cher que la fibre de verre. La différence est encore plus grande lorsque l’on compare l’acier avec les composites CFRP. Conductivité électrique : Cela peut être un plus ou un moins pour les composites en fibre de carbone, selon l'application. La fibre de carbone est extrêmement conductrice, tandis que la fibre de verre est isolante. De nombreuses applications utilisent de la fibre de verre au lieu de la fibre de carbone ou du métal, uniquement pour des raisons de conductivité électrique. Par exemple, dans le secteur des services publics, de nombreux produits nécessitent l’utilisation de fibre de verre. C’est l’une des raisons pour lesquelles l’échelle utilise de la fibre de verre comme rail d’échelle. Le risque de choc électrique est beaucoup plus faible si l'échelle en fibre de verre entre en contact avec le cordon d'alimentation. La situation avec les échelles CFRP est différente. Bien que le coût des composites CFRP reste élevé, les nouvelles avancées technologiques dans la fabrication continuent de fournir des produits plus rentables. Application du PP-LCF Fibre de carbone longue comme matériau de renforcement du CFRP, sa proportion est seulement 1/4 de fer, la résistance spécifique est 10 fois celle du fer, le module élastique est 7 fois celui du fer, la fibre de carbone d'excellentes propriétés physiques sont jouées dans divers domaines du sport marchandises aux avions. Détails du produit Nombre Longueur Couleur Échantillon Emballer Déla...

Plastique renforcé de fibre de carbone Le composite plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) est un matériau léger et solide qui peut être utilisé pour fabriquer une large gamme de produits utilisés dans la vie quotidienne. C'est un terme utilisé pour décrire les composites renforcés de fibres avec la fibre de carbone comme composant structurel principal. Notez que le « P » dans CFRP peut également signifier « plastique » plutôt que « polymère ». Généralement, les composites CFRP utilisent des résines thermodurcissables telles que l'époxy, le polyester ou les esters vinyliques. Malgré l'utilisation de résines thermoplastiques dans les composites CFRP, les « composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone » utilisent souvent leur propre acronyme, composites CFRTP. LFT-G se concentre sur LFT&LFRT. Série longue fibre de verre (LGF) et série longue fibre de carbone. Par rapport à la fibre de carbone courte, la fibre de carbone longue présente d'excellentes performances en termes de propriétés mécaniques. Il est plus adapté aux gros produits et aux pièces structurelles. Il a une (ténacité) 1 à 3 fois supérieure à celle de la fibre de carbone courte, et la résistance à la traction (résistance et rigidité) est augmentée de 0,5 à 1 fois. Propriétés des composites CFRP Les composites renforcés de fibre de carbone sont différents des autres composites FRP qui utilisent des matériaux traditionnels tels que la fibre de verre ou la fibre d'arylon. Les avantages des composites CFRP comprennent : Léger : Les composites conventionnels renforcés de fibre de verre utilisant de la fibre de verre continue et 70 % de fibre de verre (poids du verre/poids brut) ont généralement une densité de 0,065 lb/pouce cube. Un composite CFRP avec le même poids de fibres à 70 % peut généralement avoir une densité de 0,055 lb/pouce cube. Résistance accrue : les composites en fibre de carbone pèsent non seulement moins, mais les composites CFRP sont plus solides et plus rigides par unité de poids. Cela est vrai lorsque l’on compare les composites en fibre de carbone aux fibres de verre, et encore plus lorsque l’on compare les métaux. Par exemple, lorsque l’on compare l’acier aux composites CFRP, une bonne règle de base est qu’une structure en fibre de carbone de même résistance pèse généralement 1/5 de celle de l’acier. Vous pouvez imaginer pourquoi les constructeurs automobiles envisagent d’utiliser la fibre de carbone plutôt que l’acier. Lorsque l’on compare les composites CFRP à l’aluminium (l’un des métaux les plus légers utilisés), l’hypothèse standard est qu’une structure en aluminium de même résistance pourrait peser 1,5 fois plus qu’une structure en fibre de carbone. Bien entendu, de nombreuses variables peuvent modifier cette comparaison. Les qualités et qualités des matériaux peuvent varier, et pour les composites, le processus de fabrication, la structure et la qualité des fibres doivent être pris en compte. Inconvénients des composites CFRP Coût : Aussi étonnant que soit le matériau, il y a une raison pour laquelle la fibre de carbone ne peut pas être utilisée dans toutes les situations. Actuellement, le coût des composites CFRP est dans de nombreux cas trop élevé. En fonction des conditions actuelles du marché (offre et demande), du type de fibre de carbone (qualité aérospatiale ou qualité commerciale) et de la taille du faisceau, les prix de la fibre de carbone peuvent varier considérablement. Au kilo, la fibre de carbone peut coûter entre cinq et 25 fois plus cher que la fibre de verre. La différence est encore plus grande lorsque l’on compare l’acier avec les composites CFRP. Conductivité électrique : Cela peut être un plus ou un moins pour les composites en fibre de carbone, selon l'application. La fibre de carbone est extrêmement conductrice, tandis que la fibre de verre est isolante. De nombreuses applications utilisent de la fibre de verre au lieu de la fibre de carbone ou du métal, uniquement pour des raisons de conductivité électrique. Par exemple, dans le secteur des services publics, de nombreux produits nécessitent l’utilisation de fibre de verre. C’est l’une des raisons pour lesquelles l’échelle utilise de la fibre de verre comme rail d’échelle. Le risque de choc électrique est beaucoup plus faible si l'échelle en fibre de verre entre en contact avec le cordon d'alimentation. La situation avec les échelles CFRP est différente. Bien que le coût des composites CFRP reste élevé, les nouvelles avancées technologiques dans la fabrication continuent de fournir des produits plus rentables. Application du PP-LCF Fibre de carbone longue comme matériau de renforcement du CFRP, sa proportion est seulement 1/4 de fer, la résistance spécifique est 10 fois celle du fer, le module élastique est 7 fois celui du fer, la fibre de carbone d'excellentes propriétés physiques sont jouées dans divers domaines du sport marchandises aux avions. Détails du produit Nombre Longueur Couleur Échantillon Emballer Délai de livra...

Fibre de carbone longue Ces dernières années, en raison de la demande croissante de produits légers dans diverses industries à travers le monde (automobile, aérospatiale, militaire, bâtiment et génie civil, etc.) et des exigences de plus en plus strictes en matière d'utilisation de matériaux respectueux de l'environnement et durables, l'utilisation de composites thermoplastiques renforcés de fibres dans diverses industries a augmenté. En particulier pour les composites renforcés de fibres de carbone, la valeur de recyclage reste élevée une fois les produits mis au rebut après avoir terminé leur cycle de vie, et grâce à une technologie et des méthodes de recyclage efficaces, le coût des composites renforcés de fibres de carbone peut être considérablement réduit. La méthode de récupération des composites thermoplastiques renforcés de fibres est étroitement liée à la forme et à la méthode de formage des composites thermoplastiques renforcés de fibres en résine. Prenons comme exemple les composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone. Les formes renforcées de fibre de carbone comprennent principalement des fibres courtes renforcées, des fibres longues renforcées et des fibres continues, et la principale méthode de préparation est le formage par fusion. Pour les résines thermoplastiques à point de fusion élevé, telles que le polyétherimide (PEI) et le polyétheréther cétone (PEEK), la formation de solvant peut être adoptée. En raison de la structure moléculaire linéaire de la résine thermoplastique, elle est facile à transformer de l’état solide à l’état liquide à haute température. Par conséquent, les matériaux composites thermoplastiques peuvent être recyclés par une méthode de refusion et de remodelage, qui est plus recyclable que les matériaux composites à matrice de résine thermodurcissable. Fiche technique PP-LCF Application Nos matériaux peuvent tous être recyclés À l’heure actuelle, de plus en plus d’entreprises développent des méthodes de recyclage des composites thermoplastiques renforcés de fibres. Par exemple, la Chevrolet Corvette 2014 utilise des matériaux composites contenant de la fibre de carbone recyclée dans 21 composants des panneaux de carrosserie, notamment les portes, les couvercles de coffre, les coffres latéraux et les ailes. Ford Motor Company a utilisé des composites de fibres de carbone longues recyclées et de polypropylène (LCF/PP) pour remplacer le plastique technique ASA d'origine comme partie rigide du support du montant A de son SUV utilitaire sport Explorer 2018. À propos du LFT-G Xiamen LFT composite plastic Co., Ltd. est une société de marque qui se concentre sur LFR&LFRT. Série de fibres de verre longues (LGF) et série de fibres de carbone longues (LCF). Le thermoplastique LFT de la société peut être utilisé pour le moulage par injection et l'extrusion LFT-G, ainsi que pour le moulage LFT-D. Il peut être produit selon les exigences du client : longueur de 5 ~ 25 mm. Les thermoplastiques renforcés par infiltration continue à fibres longues de la société ont passé la certification du système ISO9001 et 16949, et les produits ont obtenu de nombreuses marques et brevets nationaux. En particulier, la série LFT en fibre de carbone produite par notre société a brisé le blocus technique des pays étrangers. Pour le secteur domestique : l'automobile, les pièces militaires, les armes à feu, l'aérospatiale, les énergies nouvelles, les équipements médicaux, l'énergie éolienne électrique, les équipements sportifs et d'autres domaines nécessitent des plastiques techniques spéciaux thermoplastiques de haute performance. Et d’autres industries d’innovation technologique fournissent un support produit et technique.

Fibre de carbone longue Ces dernières années, en raison de la demande croissante de produits légers dans diverses industries à travers le monde (automobile, aérospatiale, militaire, bâtiment et génie civil, etc.) et des exigences de plus en plus strictes en matière d'utilisation de matériaux respectueux de l'environnement et durables, l'utilisation de composites thermoplastiques renforcés de fibres dans diverses industries a augmenté. En particulier pour les composites renforcés de fibres de carbone, la valeur de recyclage reste élevée une fois les produits mis au rebut après avoir terminé leur cycle de vie, et grâce à une technologie et des méthodes de recyclage efficaces, le coût des composites renforcés de fibres de carbone peut être considérablement réduit. La méthode de récupération des composites thermoplastiques renforcés de fibres est étroitement liée à la forme et à la méthode de formage des composites thermoplastiques renforcés de fibres en résine. Prenons comme exemple les composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone. Les formes renforcées de fibre de carbone comprennent principalement des fibres courtes renforcées, des fibres longues renforcées et des fibres continues, et la principale méthode de préparation est le formage par fusion. Pour les résines thermoplastiques à point de fusion élevé, telles que le polyétherimide (PEI) et le polyétheréther cétone (PEEK), la formation de solvant peut être adoptée. En raison de la structure moléculaire linéaire de la résine thermoplastique, elle est facile à transformer de l’état solide à l’état liquide à haute température. Par conséquent, les matériaux composites thermoplastiques peuvent être recyclés par une méthode de refusion et de remodelage, qui est plus recyclable que les matériaux composites à matrice de résine thermodurcissable. Fiche technique PP-LCF Application Nos matériaux peuvent tous être recyclés À l’heure actuelle, de plus en plus d’entreprises développent des méthodes de recyclage des composites thermoplastiques renforcés de fibres. Par exemple, la Chevrolet Corvette 2014 utilise des matériaux composites contenant de la fibre de carbone recyclée dans 21 composants des panneaux de carrosserie, notamment les portes, les couvercles de coffre, les coffres latéraux et les ailes. Ford Motor Company a utilisé des composites recyclés de fibres de carbone longues et de polypropylène (LCF/PP) pour remplacer le plastique technique ASA d'origine comme partie rigide du support du montant A de son SUV utilitaire sport Explorer 2018. À propos du LFT-G Xiamen LFT composite plastic Co., Ltd. est une société de marque qui se concentre sur LFR&LFRT. Série de fibres de verre longues (LGF) et série de fibres de carbone longues (LCF). Le thermoplastique LFT de la société peut être utilisé pour le moulage par injection et l'extrusion LFT-G, ainsi que pour le moulage LFT-D. Il peut être produit selon les exigences du client : longueur de 5 ~ 25 mm. Les thermoplastiques renforcés par infiltration continue à fibres longues de la société ont passé la certification du système ISO9001 et 16949, et les produits ont obtenu de nombreuses marques et brevets nationaux. En particulier, la série LFT en fibre de carbone produite par notre société a brisé le blocus technique des pays étrangers. Pour le secteur domestique : l'automobile, les pièces militaires, les armes à feu, l'aérospatiale, les énergies nouvelles, les équipements médicaux, l'énergie éolienne électrique, les équipements sportifs et d'autres domaines nécessitent des plastiques techniques thermoplastiques spéciaux de haute performance. Et d’autres industries d’innovation technologique fournissent un support produit et technique.

Plastique renforcé de fibre de carbone Le composite plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) est un matériau léger et solide qui peut être utilisé pour fabriquer une large gamme de produits utilisés dans la vie quotidienne. C'est un terme utilisé pour décrire les composites renforcés de fibres avec la fibre de carbone comme composant structurel principal. Notez que le « P » dans CFRP peut également signifier « plastique » plutôt que « polymère ». Généralement, les composites CFRP utilisent des résines thermodurcissables telles que l'époxy, le polyester ou les esters vinyliques. Malgré l'utilisation de résines thermoplastiques dans les composites CFRP, les « composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone » utilisent souvent leur propre acronyme, composites CFRTP. LFT-G se concentre sur LFT&LFRT. Série longue fibre de verre (LGF) et série longue fibre de carbone. Par rapport à la fibre de carbone courte, la fibre de carbone longue présente d'excellentes performances en termes de propriétés mécaniques. Il est plus adapté aux gros produits et aux pièces structurelles. Il a une (ténacité) 1 à 3 fois supérieure à celle de la fibre de carbone courte, et la résistance à la traction (résistance et rigidité) est augmentée de 0,5 à 1 fois. Propriétés des composites CFRP Les composites renforcés de fibre de carbone sont différents des autres composites FRP qui utilisent des matériaux traditionnels tels que la fibre de verre ou la fibre d'arylon. Les avantages des composites CFRP comprennent : Léger : Les composites conventionnels renforcés de fibre de verre utilisant de la fibre de verre continue et 70 % de fibre de verre (poids du verre/poids brut) ont généralement une densité de 0,065 lb/pouce cube. Un composite CFRP avec le même poids de fibres à 70 % peut généralement avoir une densité de 0,055 lb/pouce cube. Résistance accrue : non seulement les composites en fibre de carbone pèsent moins, mais les composites CFRP sont également plus solides et plus rigides par unité de poids. Cela est vrai lorsque l’on compare les composites en fibre de carbone aux fibres de verre, et encore plus lorsque l’on compare les métaux. Par exemple, lorsque l’on compare l’acier aux composites CFRP, une bonne règle de base est qu’une structure en fibre de carbone de même résistance pèse généralement 1/5 de celle de l’acier. Vous pouvez imaginer pourquoi les constructeurs automobiles envisagent d’utiliser la fibre de carbone plutôt que l’acier. Lorsque l’on compare les composites CFRP à l’aluminium (l’un des métaux les plus légers utilisés), l’hypothèse standard est qu’une structure en aluminium de même résistance pourrait peser 1,5 fois plus qu’une structure en fibre de carbone. Bien entendu, de nombreuses variables peuvent modifier cette comparaison. Les qualités et qualités des matériaux peuvent varier, et pour les composites, le processus de fabrication, la structure des fibres et la qualité doivent être pris en compte. Inconvénients des composites CFRP Coût : Aussi étonnant que soit le matériau, il y a une raison pour laquelle la fibre de carbone ne peut pas être utilisée dans toutes les situations. Actuellement, le coût des composites CFRP est dans de nombreux cas trop élevé. En fonction des conditions actuelles du marché (offre et demande), du type de fibre de carbone (qualité aérospatiale ou qualité commerciale) et de la taille du faisceau, les prix de la fibre de carbone peuvent varier considérablement. Au kilo, la fibre de carbone peut coûter entre cinq et 25 fois plus cher que la fibre de verre. La différence est encore plus grande lorsque l’on compare l’acier avec les composites CFRP. Conductivité électrique : Cela peut être un plus ou un moins pour les composites en fibre de carbone, selon l'application. La fibre de carbone est extrêmement conductrice, tandis que la fibre de verre est isolante. De nombreuses applications utilisent de la fibre de verre au lieu de la fibre de carbone ou du métal, uniquement pour des raisons de conductivité électrique. Par exemple, dans le secteur des services publics, de nombreux produits nécessitent l’utilisation de fibre de verre. C’est l’une des raisons pour lesquelles l’échelle utilise de la fibre de verre comme rail d’échelle. Le risque de choc électrique est beaucoup plus faible si l'échelle en fibre de verre entre en contact avec le cordon d'alimentation. La situation avec les échelles CFRP est différente. Bien que le coût des composites CFRP reste élevé, les nouvelles avancées technologiques dans la fabrication continuent de fournir des produits plus rentables. Application du PP-LCF Fibre de carbone longue comme matériau de renforcement du CFRP, sa proportion n'est que de 1/4 de fer, la résistance spécifique est 10 fois celle du fer, le module élastique est 7 fois celui du fer, les excellentes propriétés physiques de la fibre de carbone sont jouées dans divers domaines du sport marchandises aux avions. Détails du produit Nombre Longueur Couleur Échantillon Emballer ...