En tant que l'un des matériaux plastiques généraux, le PP possède d'excellentes propriétés globales, une bonne stabilité chimique, de meilleures performances de moulage et un prix relativement bas. Mais le PP présente les inconvénients d'une faible résistance, d'un module, d'une dureté, d'une résistance aux chocs à basse température, d'un retrait de formation, d'un vieillissement facile, etc.
D'une manière générale, la résistance à la traction du matériau PP est comprise entre 20M et 30MPa, la résistance à la flexion est comprise entre 25M et 50MPa et le module de flexion est compris entre 800M et 1500MPa. Par conséquent, il est modifié pour l'adapter à la demande du produit. De nos jours, chaque type de PP modifié a un grand nombre d'applications dans le domaine des appareils électroménagers et des véhicules.

La fibre de verre (ou fibre de verre) est une sorte de matériau non métallique inorganique avec d'excellentes performances. Les avantages sont une bonne isolation, une forte résistance à la chaleur, une bonne résistance à la corrosion et une résistance mécanique élevée, mais les inconvénients sont une fragilité et une faible résistance à l'usure. L'une des principales utilisations de la fibre de verre est de renforcer les matériaux composites. La fibre de verre longue fait généralement référence à la longueur de plus de 10 mm de fibre de verre.

Le plastique PP renforcé de fibres de verre longues fait référence à contenir une longueur de fibre de verre dans 10 à 25 mm de matériaux composites PP modifiés, se forme par le biais d'un processus de moulage par injection tel que la longueur de la fibre de verre est supérieure à 3,1 mm de structure tridimensionnelle, abrégée en LGFPP. Il y a beaucoup d'informations seront à la maison et à l'étranger thermoplastique renforcé de fibres longues LFT est tombé à court (c'est-à-dire, thermoplastique renforcé de fibres longues). D'après la définition matérielle, LGFPP appartient à une sorte de LFT.
En tant que matériau de support de module de véhicule, le matériau peut non seulement améliorer efficacement la rigidité, la résistance aux chocs, la résistance au fluage et la stabilité dimensionnelle du produit, mais peut également fabriquer des produits de module de véhicule complexes.

Il s'agit généralement d'une particule colonnaire d'une longueur de 12 ou 25 mm et d'un diamètre d'environ 3 mm. La longueur d'environ 12 mm du grain est principalement utilisée pour le moulage par injection, et la longueur d'environ 25 mm du grain est principalement utilisée pour le moulage sous pression. Dans cette particule, la fibre de verre a la même longueur que la particule, la teneur en fibre de verre peut varier de 20 à 70 % et la couleur de la particule peut être assortie selon les exigences du client.

Par rapport aux composites thermoplastiques renforcés de fibres courtes, le LFT présente les avantages suivants :
• Longue longueur de fibre, améliore considérablement les propriétés mécaniques des produits.
• Rigidité et résistance spécifiques élevées, bonne résistance aux chocs, particulièrement adapté aux applications automobiles.
• Meilleure résistance au fluage, bonne stabilité dimensionnelle, haute précision de formage des composants.
• Excellente résistance à la fatigue.
• Meilleure stabilité dans les environnements chauds et humides.
• La fibre peut être relativement déplacée dans le moule de moulage pendant le processus de moulage, et les dommages aux fibres sont faibles.

L'industrie automobile