Xiamen LFT-G Nylon 6 Polyamide 6 composite longue fibre de verre plastique modifié 12mm couleur originale

Matériau PA6

Le PA6 est l'un des matériaux les plus largement utilisés dans le domaine actuel, et le PA6 est un très bon plastique technique avec des performances équilibrées et bonnes. Les matières premières pour la fabrication du plastique technique nylon 6 sont nombreuses et peu coûteuses, et elles ne sont pas limitées par le monopole technologique des entreprises étrangères.

Cependant, pour faire bon usage de ce matériau peu coûteux et excellent, il faut d’abord le comprendre. Aujourd'hui, nous commencerons par les plastiques techniques PA6 renforcés de fibres de verre, car il s'agit de la catégorie la plus importante de plastiques techniques PA6.

Comme tous les autres plastiques techniques, le PA6 présente des avantages et des inconvénients, tels qu'une absorption d'eau élevée, une résistance aux chocs à basse température et une stabilité dimensionnelle relativement médiocre. Les ingénieurs utiliseront donc différentes méthodes pour améliorer le PA6, ce que nous appelons modification. À l'heure actuelle, la méthode la plus courante consiste à mélanger et à modifier le PA6 avec de la fibre de verre (GF).

Aujourd'hui, nous examinerons les propriétés mécaniques des plastiques techniques PA6 sous le système GF en fibre de verre à titre de référence et nous aiderons à sélectionner les matériaux.

PA6-LGF

1. Influence de la teneur en fibre de verre sur les plastiques techniques PA6

Nous pouvons constater à partir de l'application et de l'expérience que l'indice de teneur est souvent l'un des principaux facteurs d'influence dans les composites renforcés de fibres.

À mesure que la teneur en fibres de verre augmente, le nombre de fibres de verre par unité de surface du matériau augmentera, ce qui signifie que la matrice PA6 entre les fibres de verre deviendra plus fine. Ce changement détermine la résistance aux chocs, la résistance à la traction, la résistance à la flexion et d'autres propriétés mécaniques des composites PA6 renforcés de fibres de verre.

En termes de performances aux chocs, l'augmentation de la teneur en fibre de verre augmentera considérablement la résistance aux chocs du PA6. En prenant comme exemple le remplissage en fibre de verre longue (LGF) PA6, lorsque le volume de remplissage augmente à 35 %, la résistance aux chocs de l'entaille passe de 24,8 J/m à 128,5 J/m.

Mais la teneur en fibre de verre n'est pas plus grande, c'est mieux, le volume de remplissage en fibre de verre courte (SGF) a atteint 42 %, la résistance aux chocs du matériau a atteint le plus haut 17,4 kJ/ã¡, mais continuer à ajouter laissera l'écart la résistance aux chocs a montré une tendance à la baisse.

En termes de résistance à la flexion, l'augmentation de la quantité de fibre de verre permettra de transférer la contrainte de flexion entre la fibre de verre à travers la couche de résine ; Dans le même temps, lorsque la fibre de verre est extraite de la résine ou cassée, elle absorbe beaucoup d'énergie, améliorant ainsi la résistance à la flexion du matériau.

La théorie ci-dessus est vérifiée par des expériences. Les données montrent que le module d'élasticité en flexion augmente jusqu'à 4,99 GPa lorsque le LGF (fibre de verre longue) est rempli à 35 %. Lorsque la teneur en SGF (fibres de verre courtes) est de 42 %, le module d'élasticité en flexion atteint 10 410 MPa, soit environ 5 fois celui du PA6 pur.

2. Influence de la longueur de rétention des fibres de verre sur les composites PA6

La longueur des fibres de verre a également un effet évident sur les propriétés mécaniques du matériau. Lorsque la longueur de la fibre de verre est inférieure à la longueur critique (la longueur de la fibre lorsque le matériau a la résistance à la traction de la fibre), la zone de liaison d'interface de la fibre de verre et de la résine augmente avec l'augmentation de la longueur de la fibre de verre. la fibre de verre. Lorsque le matériau composite est brisé, la résistance de la fibre de verre issue de la résine est également plus grande, de manière à améliorer la capacité à résister à la charge de traction.

Lorsque la longueur de la fibre de verre dépasse la longueur critique, la fibre de verre la plus longue peut absorber plus d'énergie d'impact sous la charge d'impact. De plus, l'extrémité de la fibre de verre est le point d'initiation de la croissance des fissures, le nombre d'extrémités longues de la fibre de verre est relativement moindre et la résistance aux chocs peut être considérablement améliorée.

Les résultats expérimentaux montrent que la résistance à la traction du matériau augmente de 154,8 MPa à 164,4 MPa lorsque la teneur en fibre de verre est maintenue à 40 % et que la longueur de la fibre de verre augmente de 4 mm à 13 mm. La résistance à la flexion et la résistance aux chocs entaillés ont augmenté respectivement de 24 % et 28 %.

De plus, la recherche montre que lorsque la longueur originale de la fibre de verre est inférieure à 7 mm, les performances du matériau augmentent de manière plus évidente. Comparé à la fibre de verre courte, le matériau PA6 renforcé de fibre de verre longue présente une meilleure résistance à la déformation et peut mieux conserver ses propriétés mécaniques dans des conditions de température et d'humidité élevées.

TDS pour votre référence

Le PA6 peut être transformé en un matériau renforcé de fibres de verre longues en ajoutant 20 % à 60 % de fibres de verre longues selon les caractéristiques du produit. Le PA6 avec de longues fibres de verre ajoutées a une meilleure résistance, résistance à la chaleur, résistance aux chocs, stabilité dimensionnelle et résistance à la déformation que sans fibre de verre ajoutée. Les TDS suivants montrent les données de PA6-LGF30.

Demande

Le PA6-LGF présente la plus grande proportion d'applications dans l'industrie automobile, suivie par les applications électroniques et électriques, ainsi que par les machines et les pièces d'ingénierie.

Pièces automobiles

La demande de développement de miniaturisation et de légèreté de l’automobile favorise l’application du PA6 dans l’industrie automobile. Les composants PA6 ont été utilisés dans les systèmes de moteurs, électriques et de carrosserie automobiles.

Électronique et électrique

La bonne résistance au feu et à la corrosion du PA6 le rend adapté à la fabrication de toutes sortes d'appareillages basse tension, de disjoncteurs, de contacteurs, de connecteurs et de tubes de protection de câbles après renforcement en fibre de verre.

Pièces mécaniques et d'ingénierie

Les avantages du PA6 tels qu'une bonne résistance aux chocs, à l'usure et à l'autolubrification le rendent largement utilisé dans toutes sortes de machines et d'accessoires d'ingénierie.

Société LFT de Xiamen

LFT est une société de marque qui se concentre sur LFT&LFRT. Série de fibres de verre longues (LGF) et série de fibres de carbone longues (LCF). Le thermoplastique LFT de la société peut être utilisé pour le moulage par injection et l'extrusion LFT-G, ainsi que pour le moulage LFT-D. Il peut être produit selon les exigences du client : longueur de 5 ~ 25 mm. Les thermoplastiques renforcés par infiltration continue de fibres longues de la société ont passé la certification du système ISO9001 et 16949, et les produits ont obtenu de nombreuses marques et brevets nationaux.