LFT homopolymère PP HPP composé de fibres de verre longues, matériau rentable, prix inférieur

Matière première HPP

HPP, est la polymérisation d'un seul monomère de propylène. La chaîne moléculaire ne contient pas de monomère d'éthylène et la régularité de la chaîne moléculaire est élevée, mais la propriété d'impact du matériau est médiocre.

Certains fabricants de matières premières utilisent le mélange de polyéthylène et de gomme d'éthylène-propylène pour améliorer la ténacité du matériau, mais cela ne peut pas résoudre complètement la stabilité thermique à long terme du HPP.

Les avantages du HPP sont de bonnes performances d'écoulement et une large plage de débits, et il est facile à transformer en films minces. Les inconvénients sont une mauvaise résistance aux chocs, c'est-à-dire une relative fragilité, une mauvaise ténacité, une mauvaise stabilité dimensionnelle, un vieillissement facile et une mauvaise stabilité de la résistance thermique à long terme.

HPP-LGF

Le matériau renforcé de fibres longues est plus court que les produits en fibres courtes, la longueur résiduelle des fibres de verre est plus longue, peut être utilisé dans des propriétés mécaniques plus élevées de l'occasion, sa rigidité est inférieure à celle des matériaux métalliques, mais grâce au moulage par injection, il peut obtenir une structure complexe et former des pièces variables.

Le matériau thermoplastique renforcé de fibres longues (LFT), léger et à haute résistance, est passé de la production de petites quantités et de quelques pièces à la production de grandes quantités et d'une variété de pièces, devenant progressivement le matériau principal pour la fabrication de pièces automobiles, en particulier dans les pièces ayant des exigences élevées en matière de résistance mécanique, telles que le cadre avant, le pare-chocs anti-collision à absorption d'énergie, le squelette du siège, la plaque inférieure de carrosserie, etc.

Les propriétés mécaniques du LGF/PP sont également étroitement liées à la longueur de la fibre renforcée. La longueur de la fibre de verre dans les matériaux LGF/PP est généralement supérieure à 3 mm. Par rapport aux matériaux PP renforcés à fibres courtes similaires (la longueur des fibres est inférieure à 1 mm), la résistance, la résistance aux chocs, le taux d'absorption d'énergie et d'autres aspects ont été considérablement améliorés.

Application

Comme le LGF/PP est de plus en plus utilisé dans les pièces automobiles, il a de très larges perspectives d'application pour l'industrie automobile, à la fois pour réduire les coûts de production et pour alléger les automobiles.

(1) Le polypropylène est riche en matières premières, le processus de polymérisation est relativement efficace et simple, les matériaux modifiés sont faciles à former et à traiter et le coût de fabrication total est faible.

(2) Parmi tous les polymères, le polypropylène a la densité la plus faible, seulement 0,9 g/cm3. Même après modification, elle est de 1,1 à 1,2 g/cm3. Par rapport à d'autres matériaux, sa masse est réduite d'environ 15 %.

(3) Par rapport à d’autres plastiques techniques, la réduction des vibrations et l’effet d’absorption des vibrations sont meilleurs. En prenant comme exemple le matériau modifié en nylon utilisé dans le collecteur d'admission du moteur, le bruit peut être réduit de 5 dB grâce au matériau modifié en polypropylène renforcé de fibre de verre PP/GF35.

(4) Le polypropylène et ses matériaux modifiés sont des matériaux respectueux de l'environnement et peuvent être recyclés plusieurs fois.

Fiche de données

Cas