lft-g est une équipe dirigée par des professionnels de l'industrie des plastiques depuis près de 20 ans. nous sommes spécialisés dans la conception, la recherche et le développement, de la fibre de verre longue sur mesure pour nos clients; longue fibre de carbone; longue fibre de verre et longue fibre de carbone; composite de fibres spéciales. les matériaux peuvent être largement utilisés dans les domaines de l'aérospatiale, de l'automobile et de l'armée; appareils ménagers;
√ Le premier dossier de siège autoportant léger de troisième rangée √ La solution aide les nouvelles voitures à perdre 30 % de poids et à économiser 15 % par rapport à leur prédécesseur Des pièces légères ont été appliquées avec succès et appliquées aux nouvelles voitures 2021. Le nouveau modèle, qui devrait être mis en vente au second semestre de cette année, a réussi à réduire le poids corporel grâce à un composant léger à l'arrière de la chaise de troisième rangée. La troisième rangée arrière de la génération précédente de voitures était composée de 15 composants en acier différents et la carrosserie était très lourde. Espérons donc que les sièges de la troisième rangée 2021 répondront à tous les critères de performance tout en étant plus légers et plus compétitifs en termes de coûts. "Être plus léger ne signifie pas nécessairement être plus cher", ont déclaré les chercheurs. Par rapport au modèle de la génération précédente, lors de la recherche et du développement du nouveau modèle, nous avons non seulement obtenu une réduction de 30 % du poids du siège de la troisième rangée, mais également économisé 15 % du coût. Ces objectifs sont atteints car nous avons de nombreux partenaires formidables." Les pièces en résine des sièges de voiture traditionnels contiennent des renforts métalliques, ce qui augmente le coût du processus. L'espoir est d'obtenir des pièces d'injection complètes sans traitement complexe et coûteux. Pour répondre aux exigences, un produit exclusif en polyamide modifié PA6 renforcé à 35 % de fibre de verre et résistant aux chocs a été utilisé avec son outil exclusif de simulation informatique (CAE) qui peut être utilisé à plusieurs étapes de développement. Outils de simulation informatique (CAE) propriétaires de Basf "Je classe la conception des sièges de la troisième rangée de la Toyota Senna 2021 comme une technologie habilitante", a déclaré le développeur. Il s'agit du premier dossier de siège entièrement moulé par injection de ce type à être conçu sans aucun insert, et l'un des défis de conception était de s'assurer que le siège avait un allongement élevé et une résistance aux chocs pour répondre aux exigences d'évitement des collisions. "Dans le même temps, nous nous sommes concentrés sur la résistance et la rigidité des sièges, car la troisième rangée supporte également le plancher." Contactez-nous, nous vous proposerons les meilleurs matériaux au meilleur prix.
Nylon 12 (PA12) is a kind of polyamide engineering plastics with excellent properties. With rich petroleum by-product butadiene as the main raw material, low production cost, high economic effect, has been widely used in various fields. Modified nylon 12 is made of nylon 12 resin and quantitative filler, color powder, additives and other components blend, after extrusion, granulation and other processes to obtain a thermoplastic with different properties. LFT-G Chemical modified nylon 12 series products are suitable for extrusion, injection molding and other processing technology, can meet the diversified and customized needs of customers, suitable for automobile, electronic appliances, communications, electric power, medical, sports equipment and other fields. Product line includes: Long glass fiber reinforced PA12, Long carbon fiber reinforced PA12 Long glass fiber reinforced PA12 series LFT-G® long glass fiber reinforced PA12 series is divided into LGF20, LGF30, LGF40 and other specifications according to the long glass fiber filling volume, with the long glass fiber content ranging from 20%-60%. Applications: electronic appliances, sports equipment, quick connector, connector, sanitary ware, shell, bracket, etc. Long carbon fiber reinforced PA12 series La série PA12 renforcée de fibre de carbone longue LFT-G® est divisée en spécifications LCF30, LCF40, LCF50 en fonction de la quantité de remplissage de fibre de carbone (20%-60%). Il a une bonne résistance, stabilité dimensionnelle, conductivité, résistance aux chocs, etc. Applications : appareils électroniques, équipements sportifs, connecteur rapide, connecteur, sanitaire, coque, support, etc. D'autres PA12 fonctionnels comme la qualité résistante Toughten, la qualité résistante aux UV, etc. sont également disponibles pour nous.
Sales of new energy vehicles increased significantly Make the concept of "car lightweight" It's hot again. A variety of modified plastics, composite materials and light alloy materials are increasingly mature, not only in the traditional automobile engine around, but also in the power battery of new energy vehicles, there are a variety of plastic applications. But these plastics do not perform well on the safety issue of flame retardancy. Flame retardant and its related industries along with "automobile lightweight" become the hot spot of the automobile industry. Development direction of flame retardant plastics for auto parts At present, the common types of flame retardant materials used in automotive parts are PP, PA, PU, PC, ABS materials, as well as a variety of modified materials and composite materials composed of them. Compared with traditional fuel vehicles, new energy vehicles have added battery modules, charging piles and charging guns and other components. ➡️ The amount of engineering plastics used for battery pack module of a single new energy vehicle is about 30kg. The plastic shell of new energy vehicle mainly uses modified PP, modified PPS, PPO and other high temperature resistant plastics. ➡️ Charging piles require engineering plastics due to high usage standards and harsh operating environment. Each charging pile needs about 6kg engineering plastics. At present, PBT, PA and PC are commonly used. When preparing flame retardant plastics, most of them will increase their limiting oxygen index LOI to about 25-35%, so as to effectively improve the overall safety index of vehicles. In addition, with the current combination of electrification and carbon neutrality, plastics and various flame retardants containing halogens will be more restricted. Therefore, the future development direction of flame retardant plastics, in addition to the need for sufficient mechanical properties to meet the lightweight demand, in electric vehicles and other fields will also need materials to pay attention to the electrical, processing, environmental protection requirements Flame retardants will develop towards the direction of halogen-free and high performance, while the research focus of high performance flame retardants will develop towards the direction of complex co-effect flame retardants, halogen-free flame retardants, expansion flame retardants, superrefinement, nano technology, high efficiency surface chemical modification technology and multi-functional technology. Application of flame retardant materials in automobile parts At present, the flame-retardant plastics mainly used are PP, PU, ABS and PC. According to the special needs of automobile parts, composites (alloying), PA, PBT and PMMA are also used accordingly. Flame retardant PP PP is the largest amount of automotive plastic polymer material, has excellent chemical corrosion resistance, and the processing process is simple, low cost. Widely used in automobile instrument panel, battery pac...
Le plastique polypropylène renforcé de fibres de verre longues fait référence au matériau composite en polypropylène modifié qui contient une longueur de fibre de verre comprise entre 10 et 25 mm. Après le moulage par injection et d'autres processus, la structure tridimensionnelle est formée. Il est également appelé polypropylène à fibres de verre longues ou LGFPP. Il existe également de nombreux matériaux au pays et à l'étranger appelés thermoplastiques renforcés de fibres longues sous le nom de LFT, c'est-à-dire l'abréviation de thermoplastique renforcé de fibres longues. D'après la définition matérielle, LGFPP appartient à une sorte de LFT. Caractéristiques du matériau La microstructure détermine les performances macro, de sorte que les plastiques renforcés de fibres de verre de 10 ~ 25 mm de long (LGFPP) par rapport aux plastiques renforcés de fibres de verre courtes ordinaires de 4 ~ 7 mm (GFPP) ont une résistance, une rigidité, une ténacité, une stabilité dimensionnelle et un faible gauchissement supérieurs. De plus, le polypropylène renforcé de fibres de verre longues a une meilleure résistance au fluage que le polypropylène renforcé de fibres de verre courtes même s'il est soumis à 100℃. Sur le produit de moulage par injection, la longue fibre de verre entrelacée dans une structure de réseau tridimensionnelle, même après la combustion du substrat en polypropylène, le long réseau de fibre de verre forme toujours une certaine résistance du squelette de la fibre de verre, tandis que la fibre de verre courte après la combustion généralement dans un squelette de fibres sans résistance. C'est principalement parce que le rapport de la longueur au diamètre de la fibre renforcée détermine l'effet de renforcement. Le rapport longueur/diamètre critique est L/D. La garniture et la fibre de verre courte avec le rapport longueur critique sur diamètre inférieur à 100 n'ont pas d'effet de renforcement, tandis que la fibre de verre longue avec le rapport longueur critique sur diamètre inférieur à 100 a l'effet de renforcement. Par rapport aux matériaux métalliques et aux composites thermodurcissables, la densité des plastiques à fibres de verre longues est faible et le poids des mêmes pièces peut être réduit de 20 à 50 %. Les plastiques à fibres de verre longues peuvent offrir aux concepteurs une plus grande flexibilité de conception, comme la formation de pièces aux formes complexes, l'intégration du nombre de pièces utilisées, la réduction du coût du moule (généralement, le coût du moule d'injection de plastique à fibres de verre longues est d'environ 20% du coût du moule d'emboutissage de métal). Réduisez la consommation d'énergie (la consommation d'énergie de production des plastiques à fibres de verre longues n'est que de 60 à 80 % des produits en acier, 35 à 50 % des produits en aluminium), simplifiez le processus d'assemblage. Quelles sont les pièces d'application typiques de l'automobile Basé sur les avantages d'application du matériau à fibres de...
L’équipe de lft-g® ‘cumule 20 années de connaissance des composites. Nos ingénieurs en conception, matériaux et procédés sont toujours disponibles pour répondre à vos questions. Notre partenaire sera à vos côtés tout au long du cycle de vie de votre produit.
Nom du produit： PA66 LGF30, plastique renforcé de fibres de nylon 66, composite de polyamide 66
Former: Longueur environ 12 mm, haute résistance, haute ténacité
Avantage: Plus de 20 ans d'expérience dans les produits en plastique renforcé de fibres.
Nom du produit： Homopolymère LGF30, plastique renforcé de fibres longues polypropylène, thermoplastique à fibres longues PP
Former: Longueur environ 12 mm, haute résistance, haute ténacité
Avantage: Plus de 20 ans d'expérience dans les produits en plastique renforcé de fibres.
Nom du produit： HDPE LGF50, remplissage en plastique renforcé de fibre de verre HDPE
Former: résistance à l'orrosion, résistance à la compression, résistance au gauchissement
nom du produit : polyamide12 fibres de verre longues 40% composite,nylon thermoplastique à fibres longues
certifié : SGS, système 16949 certifié,fsm,et ainsi de suite.
nom du produit: fibre de verre longue 40% de remplissage pps
longueur : environ 12 mm
application: pièces automobiles , composants énergétiques et autres pièces en plastique
Le PLA est souvent considéré comme biodégradable.
Le PA 12 (également connu sous le nom de Nylon 12) est un bon plastique à usage général avec de nombreuses applications d'additifs et est connu pour sa ténacité, sa résistance à la traction, sa résistance aux chocs et sa capacité à se plier sans fracture. Le PA 12 est utilisé depuis longtemps par les mouleurs par injection en raison de ces propriétés mécaniques. Si vous envisagez de convertir des pièces métalliques en plastique, le PA12 sera un bon choix.
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2025
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页面主标题 Xiamen LFT Composite Plastics Co., Ltd. au 31e EP Pow er Exposition bannière 顶部 Quand: 18-20 novembre 2025 Où: Centre international des expositions de Shanghai, République populaire de Chine Horaires d'ouverture de l'exposition : 12/05 - 12/06, 9h00-16h30. 12/07, 9h00-15h00 Numéro du stand : N4 F11 (Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd.) 引言段落 Portée par la double ambition de réduction des émissions de carbone et la transition énergétique mondiale, l'industrie électrique chinoise est passée d'un pilier national majeur à une référence mondiale. Grâce à son envergure inégalée, à ses technologies de pointe en matière de systèmes électriques, aux avantages des normes chinoises à très haute tension (THT) et aux excellentes performances à l'exportation de ses équipements pour les énergies nouvelles, la Chine a atteint une capacité de transport d'électricité interrégionale de 2 080 kilomètres en 7 secondes. Parallèlement, les fournisseurs chinois couvrent plus de la moitié de la demande mondiale d'équipements, faisant de la Chine un acteur incontournable du développement énergétique mondial. 01 L'industrie énergétique chinoise 01 L'industrie énergétique chinoise « Un moteur essentiel de l'industrie mondiale, leader à la fois en matière de technologie et d'envergure » Dans le paysage énergétique mondial, la Chine a mis en place un écosystème complet caractérisé par son autonomie technologique, ses importantes capacités industrielles et son rayonnement international. Ceci a permis à la Chine de devenir un acteur majeur de la transition énergétique mondiale. La Chine est passée d'une position de suiveuse à celle de leader dans les domaines de la très haute tension (THT), des énergies nouvelles et des réseaux intelligents. Son réseau THT figure désormais parmi les plus vastes et les plus performants au monde, avec des lignes de ±1100 kV capables de transporter l'électricité sur plus de 3 000 kilomètres, réduisant ainsi les pertes de plus de 40 % et les émissions de carbone de plus de 200 millions de tonnes par an. Au premier semestre 2025, les exportations chinoises de modules photovoltaïques ont représenté plus de 80 % des livraisons mondiales. Les fabricants chinois d'équipements éoliens, tels que Goldwind et Envision, ont également enregistré d'excellentes performances sur le marché, Envision décrochant plusieurs projets majeurs à l'étranger. L'industrie chinoise de la fabrication d'équipements énergétiques a atteint une envergure de plusieurs billions de yuans, avec une valeur de production totale dépassant 1 200 milliards de yuans en 2024, représentant 35 % du marché mondial. La chaîne industrielle couvre l'ensemble du processus, des matières premières en amont à la fabrication d'équipements intermédiaires et aux services d'ingénierie en aval, avec une forte concentration d'entreprises leaders et une efficacité de collaboration considérablement accrue. La Chine est le leader mondial de la production d'équipements de transport et de distribution d...
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La Chine Transformation du marché automobile en 2025 : L’essor des véhicules à énergies nouvelles et la présence constante des véhicules à combustion LFT (Xiamen) Nouveaux Matériaux continue de se concentrer sur matériaux de modification automobile avancés , fournissant solutions de haute qualité adapté aux deux secteurs. 1. Paysage du marché automobile « Les nouvelles énergies mènent la danse, les véhicules à carburant perdurent » En 2025, le taux de pénétration de véhicules à énergies nouvelles (VEN) en Chine devrait atteindre 60 % (16 millions d'unités) , alors que ventes de véhicules à carburant sont projetés à 11,558 millions d'unités , représentant un baisse de 17,4 % en glissement annuel . Les politiques gouvernementales continuent d'orienter le marché vers l'électrification. Cependant, Les véhicules à carburant conservent un rôle irremplaçable —soutenu par un un stock de 1,3 milliard de véhicules , infrastructure de ravitaillement pratique et un système après-vente mature — en particulier pour les transports longue distance et dans les zones où les possibilités de recharge sont limitées. En 2024, Les exportations représentaient 78 % de la production totale , renforçant un structure industrielle à double voie où les véhicules à essence et les véhicules électriques coexistent au cœur du marché automobile. 2. Double amélioration de l'offre et de la demande du marché « Nouvelles exigences industrielles liées au développement parallèle des véhicules à combustion et des véhicules électriques » Le diversification de la demande du marché a conduit un tendance de développement différencié dans la production et la vente de carburants et de véhicules à énergies nouvelles, tout en créant exigences plus élevées pour les matériaux automobiles Grâce à l'optimisation technologique, les fabricants visent à prolonger les cycles de vie des produits . La demande stimule itération technologique , fabrication améliorations matérielles un consensus partagé par l'ensemble du secteur. Pour véhicules à énergies nouvelles , le besoin urgent de solutions légères découle du défi que représente l'équilibre entre le coût de la batterie et l'autonomie — réduction de poids de 10% peut améliorer la portée en 5 à 7 % . Pour véhicules à carburant , allégement contribue à répondre à des exigences de plus en plus strictes normes d'émission et améliore consommation de carburant . matériaux légers sont donc devenus le choix privilégié des constructeurs automobiles. D'ici 2025, La taille du marché en Chine devrait dépasser 280 milliards de RMB. , avec le pénétration des aciers à haute résistance et des alliages d'aluminium continue d'augmenter. 3. Forum pour la mise en commun des idées Dynamiser l'industrie grâce à l'innovation des matériaux – LFT Materials Le Forum des plastiques automobiles du CPRJ réunis Plus de 400 décideurs de la chaîne de valeur de l'industrie automobile, en se concentrant sur des sujets tels que évolution intelligente , économie de basse altitude , et cou...
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